Nicolas Sarkozy, président candidat, réfute l'idée qu'il est le mouton suiviste de Angela Merkel. En 2007, il préconisait son "travailler plus pour gagner plus". L'Allemagne était déjà au "travailler plus pour gagner moins" comme l'atteste l'image d'archives ci-dessous, prise lors d'une manifestation à Fribourg-en-Brisgau en juillet 2007 ! Voir notre post de cette époque ! Alors qui est devant ? qui est derrière ? Et quels intérêts défendent ces deux chefs d'Etat ? 

Un Noël très réussi !

Bel accueil

Noël chez les esquimaux

En Amérique

En Afrique

En Asie, pour une nouvelle affaire de yourte dans la vallée ?

Bientôt, le crémant AOC de Triembach-au-Val ?

Et où se posera la chenille de Noël en 2012 ?

Les communes viticoles du Piémont se mobilisent depuis un certain temps à l'appel de l'Association nationale des élus de la vigne et du vin. En effet, depuis 2008, la Commission Européenne a mis au point un projet de libéralisation des droits de plantation de la vigne en Europe. La viticulture pourrait ainsi se développer partout. On pourrait cultiver la vigne, avoir du vin d'Alsace, non seulement à Riquewihr ou Marlenheim, mais aussi à Drusenheim ou même à Fessenheim (pour du vin biologique, bien sûr). Le vignoble français passerait de 464.800 ha à 1.670.200 ha (soit + 360 %). Peut-être est-ce la raison pour laquelle notre président-candidat Sarkozy anticipe en rendant les alcootests obligatoires dans la panoplie des automobilistes. Les viticulteurs alsaciens y voient trois raisons pour un désastre annoncé : perte de qualité pour le consommateur, préjudice pour le revenu des viticulteurs, et le détournement des appellations AOC. La capitale viticole du Bas-Rhin Barr a vu son conseil municipal voter une motion contre la directive. Il y aurait peut-être quelques heureux dans le Val de Villé, où les élus de Triembach-au-Val se battent depuis de nombres années pour être classés en zone AOC. Voilà qui devrait les réjouir ? Rappelons qu'au 19ème siècle, l'ensemble du Val de Villé était couvert de vignes. Aujourd'hui c'est surtout Albé qui a encore l'appellation AOC. Et les viticulteurs de Châtenois auraient moins de raisons de s'accrocher aux terres destinées au contournement de la RN 59. Mais en tous cas, la directive européenne ne prendra effet que le 1er janvier 2016. De quoi voir encore "beaucoup d'eau couler sous les ponts".

Communiqué du "réseau anti-arnaques":

Les acheteurs de cartouches d'encre EPSON qui s'évertuaient à conserver depuis des années les points imprimés sur les emballages afin de choisir leur cadeau n'ont plus qu'à faire une croix sur leur projet. En effet, ce programme de fidélité est discrètement passé à la trappe alors même que les emballages font toujours apparaître le point cadeau. Le service clients d'EPSON France se contente d'apporter une réponse lapidaire aux consommateurs qui formulent une réclamation : "Dans le cadre de l'évolution de ses offres, le service marketing d'EPSON a choisi de ne pas renouveler le programme fidélité qui était disponible sur le site internet." Les consommateurs les plus virulents se voient remettre "à titre commercial exceptionnel", un lot de cartouches d'encre correspondant au modèle d'imprimante détenue. Est-il utile de rappeler que le slogan d'EPSON est "votre satisfaction est notre priorité" ?

"Pas de vagues au Conseil Municipal" titre la presse ce matin en relatant les dernières délibérations dans la mairie du bourg-centre. Par contre, quelques interventions traditionnelles et encore quelques sourires crispés vestiges des dernières cantonales. Plus de grands travaux en cours, Monsieur le Maire avait d'ailleurs prévenu dans l'éditorial du dernier bulletin municipal. On apprend quand même que si les coupes forestières sont approuvées pour 2013, celles de 2012 ne sont pas connues. C'est comme Noël, on sait quel village l'organisera en 2013, mais on ne sait rien pour 2012 ! Quant au Smictom, on lui reproche sa distribution de calendriers ! Comme le maire affirme que le Smictom n'est pas une compétence communale, d'autres trouvent que c'est "un coup de comm". Toujours est-il que c'est l'intercommunalité dont le maire est vice-président qui facture les ordures ménagères, on aurait donc plutôt dû parler de "coût pour la comcom". Enfin, on est quand même surpris d'apprendre que c'est l'ex-ministre des gouvernements Raffarin et Villepin, François Loos, habitant du nord de l'Alsace, qui va faire avancer la deuxième tranche du lotissement des pommiers, à l'abandon depuis 2007 pour les raisons déjà développées sur ce blog. Peut-être veut-il y racheter quelques parcelles pour y construire un nouveau palais ? Et comme la séance se termine par l'immense rire d'un adjoint, nous proposons à tous les conseillers de le partager en imprimant le dessin ci-dessous pour le colorier lors de la prochaine séance (conseillers, n'oubliez pas vos crayons de couleurs !) ! Et prière tout de même de ne pas mettre de nom sous "le rigolo" !

• A lire : DNA301111CM et DNA301111CM1

"Un rapport officiel, présenté lundi à Strasbourg, préconise de baisser substantiellement le tarif du péage d´un tunnel aujourd´hui boudé par les poids lourds dans le massif des Vosges, pour soulager certains cols voisins saturés par le passage des camions.
Il propose de baisser de 30% à 50% (selon la fréquence de passage des camions) le tarif du péage du tunnel de Saintes-Maries-aux-Mines, aujourd´hui fixé à près de 60 euros pour les poids lourds, afin de les inciter à emprunter davantage cette voie de 7 km qui traverse le massif. Le rapport recommande par ailleurs de nouvelles mesures de restriction de la circulation des poids lourds via les cols du Bonhomme et de Saales, proches du tunnel. Le problème d´encombrement du massif vosgien a démarré avec la fermeture du tunnel 2000 et 2008, pour des travaux de sécurisation. Les différentes mesures de régulation prises pour éviter un report sur les cols du massif n´ont pas eu l´effet escompté. De nombreux camions préfèrent emprunter des itinéraires alternatifs dans le massif pour éviter ce péage, saturant notamment le col du Bonhomme, et créant d´importantes nuisances pour les populations des villes et villages traversés. On compte en moyenne 180 poids lourds par jour dans le tunnel, soit six à sept fois moins qu´avant 2000. Dans le même temps, un millier de camions empruntent quotidiennement chacun des grands cols de transit. Selon l´auteur du rapport, Jacques Sicherman, la société concessionnaire du tunnel, les Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR), est disposée à baisser le tarif du péage de manière expérimentale pour vérifier si cette baisse est compensée par une hausse du trafic. Les préfets d´Alsace et de Lorraine, Pierre-Etienne Bisch et Christian de Lavernée, ont souhaité lundi expérimenter pendant deux ans les recommandations du rapport, qui ont été transmises pour concertation aux élus concernés et qui pourraient s´appliquer à compter de janvier 2012". ("L'Alsace")

Très bien, mais on a mis du temps pour y penser ! Et ce rapport ne règle pas le problème du contournement de Châtenois, ni celui du tronçon Lièpvre - Val-de-Villé, qui risquent de devenir à nouveau plus accidentogènes ! Rappel : 85 morts de 1975 à 2000 ! Et ce n'est toujours qu'un rapport, pas une décision ! 

• A lire aussi : VM301111tunnel

Depuis 17 longues années le projet de gare souterraine à Stuttgart (projet Stuttgart-21) animait les débats. Les travaux étaient pourtant lancés. Lors des dernières élections au Landtag du Bade-Würtemberg la coalition majoritaire Grüne/SPD n'avait pas trouvé d'accord, les "Grüne" voulant arrêter les travaux, le SPD étant pour la réalisation du projet. Il fut donc décidé d'organiser un referendum, qui eut lieu ce dimanche. 58,8 % des votants sont pour la réalisation du projet, 41,2 % se sont exprimés contre. A Stuttgart même, 67,8 % des électeurs se sont prononcés pour cette nouvelle gare. Le président vert du Land Winfried Kretschmann vient d'annoncer qu'il en tire les conséquences et que les travaux de la gare de Stuttgart continueront.

Enfin un une réunion du conseil municipal à Villé. Et comme l'ordre du jour est chargé, il débutera à 20 h 00 (au lieu de l'habituel 20 h 30) lundi, 28 novembre à la mairie !

Ordre du jour :

- Finances : fixation du taux et des abattements de la taxe d'aménagement. 

• Décision budgétaire modificative n° 2 du budget communal.
• Marché de prestation de service en assurances - procédure adaptée - choix des prestataires.
• Fixation de tarifs pour 2012 .
• Autorisation de mandatements des dépenses d'investissement pour 2012.
• Tarif de mise à disposition d'une salle dans l'ancien logement des soeurs.
• Ressources humaines : renouvellement d'un contrat CAE et autorisation du maire à signer le contrat de recrutement.
• Motion de soutien au budget du CNFPT.
• Approbation du tableau des effectifs des emplois permanents.
• Bâtiments : marché de travaux de mise en sécurité du groupe scolaire.
• Urbanisme : délégation en matière d'urbanisme.
• Environnement : approbation de l'état d'assiette des coupes pour 2013.
• Approbation du rapport du SMICTOM.
• Approbation du rapport 2010 sur la qualité et le prix du service public d'eau potable.
• Approbation du rapport 2010 sur la qualité et le prix du service public d'assainissement.
• Communications du maire.
• Divers.

La réunion est publique !

Depuis quelques semaines, les travaux de la route B31 qui devaient permettre de contourner plusieurs agglomérations (Breisach, Vogtsburg, Ihringen, Merdingen, Gottenheim, Bötzingen, Eichstetten, March, Umkirch) sur le trajet menant de Vieux-Brisach à Fribourg sont à l'arrêt. Déjà en 2007, sous la direction CDU du Land, les travaux avaient pris de sérieux retards.. Et les élus et la population de ces bourgades sont dans l'incompréhension la plus complète. Ils ont bien sûr reçu un courrier d'information, sans toutefois qu'aucune raison n'y soit développée. Aussi les Bürgermeister des différentes municipalités ont demandé par courrier des explications au ministre des transports Winfried Hermann (die Grüne). On s'attendait, certes, après l'arrivée au pouvoir de la coalition Grüne/SPD à l'une ou l'autre modification du tracé, mais pas à un arrêt brusque des travaux. Et c'est ainsi que les responsables du Land firent savoir que la réalité est que la "Bundesregierung" (pouvoir central) n'a pas versé les financements promis ! Et aucune date de déblocage des fonds n'est connue ! On croyait l'Allemagne un modèle échappant à la crise, un modèle que notre président suit pas à pas !

Qu'elle est belle la "Merkozie" !

Vue d'ensemble des travaux à l'arrêt à Gottenheim.

Un pont enjambe une ligne de chemin de fer.

Mais les accès ne sont pas prêts d'être réalisés.