Les familles des victimes, les usagers, les riverains, tous pris en otages !

Ce vendredi matin à Nancy, le Premier ministre Manuel Valls a signé avec Philippe Richert, président de la région Grand Est, l’avenant aux contrats de plan Etat-Régions 2015-2020. Cette « mise à jour » confirmait pour l’Alsace les débuts de la déviation de Châtenois, l’accessibilité multimodale des ports de Strasbourg, Mulhouse et Colmar et la 4e voie ferrée Strasbourg-Vendenheim.

En ce qui concerne la RN 59, il était déjà désolant de constater l'abandon du tronçon Lièpvre - Val de Villé, concession faite à Eric Straumann. Rappelons que c'est sur ce tronçon que sont morts la plupart des victimes de la RN 59 ! Tout comme il était désolant de voir le contournement de Châtenois ne se réaliser qu'à 2x1 voie, ce qui n'améliore en rien la sécurité.

Enterrement de première classe 

Et voilà que, dans un moment "bien choisi" pour éviter une trop grande publicité, nos frères siamois LR67 et LR68 diffusent en fin de matinée ce samedi un communiqué. Frédéric Bierry et Eric Straumann font savoir qu'ils ne signeront pas ce document. Leur chef de file LR Philippe Richert avait pourtant quant à lui bien signé ! C'est à n'y plus rien comprendre ! Et nous avons beau cherché, la décision de non-signature ne figure dans aucune délibération de Conseil Départemental. C'est le fait des deux princes qui ont lancé la guerre électorale sans crier gare ! Mais, refusant de signer le Contrat de Plan, on les voit mal proposer l'inscription des dépenses à prévoir aux budgets primitifs départementaux. Les projets prévus, notamment la RN59, bénéficient une fois de plus d'un enterrement de première classe.

Une démarche politicienne honteuse

En 2015, nos deux grenadiers napoléoniens avaient pourtant bien signé le Contrat de Plan initial. Normal, on n'était pas en période électorale. Et voilà, qu'alors aucun devis n'est encore établi, ils annoncent qu'il manque 57 millions d'€ ! Cette somme correspond approximativement à celle prévue en 1999 pour la déviation de Châtenois à 2x2 voies, et aux études pour le tronçon Lièpvre - Val de Villé. Qu'est-ce à dire ? que ces deux personnages auraient le mauvais goût, non seulement de ne rien signer, mais encore de rejeter la faute sur l'Etat. On aura tout vu ! Même le ridicule ne tue plus.  

Evidemment, le communiqué ne dit rien de la conséquence de leur refus de signer (va-t-elle bloquer la procédure ?), ni du montant de leur engagement financier prévu dans le cadre de ce contrat de plan à l'échelle du Grand Est. Mais tout le monde aura compris : c'est un pur et simple sabotage des projets de la Région Grand Est, relevant de règlements de comptes politicards y compris au sein du même parti dit "Les Républicains".

- A lire : Bierry et Straumann refusent de signer le contrat de plan

- Voir la page facebook : Pour la déviation Val de Villé - Lièpvre

"40 millions d'automobilistes" a dressé un état des routes françaises et publié un palmarès des "routes les plus abimées". Route à 2x2 voies côté lorrain, et pourtant ... la RN59 figure à ce palmarès, notamment pour ses entrées à Lunéville.

Sortie de 2x2 voies vers Lunéville - Chef d'oeuvre réalisé par le Conseil Départemental de Meurthe-et-Moselle - 

«En allant vers Baccarat (54), la chaussée est dégradée sur une dizaine de kilomètres : trous, macadam avec des raccords, sensations de rouler sur de la tôle ondulée… », témoigne Hervé S, usager de la N59 à Lunéville.

« 47 % des accidents de la route comportent des facteurs se rapportant à l’infrastructure », rappelait en 2002 le projet de loi relatif à la sécurité des infrastructures et systèmes de transport.

En Meurthe-et-Moselle, où le réseau s’étend sur 8181 km, en 2015, le Département a dépensé 41,4 millions d’euros pour l’entretien de la voirie routière. Soit 55 euros par habitant. Routes déformées, accotements en miettes, marquage au sol quasi invisible… Et les usagers pointent toujours trois routes particulièrement délabrées : la D172 à Gorcy, la D156 à Audun-le-Roman et la N59 à Lunéville.

Entrée dans Lunéville par la RN 59 (en 3 voies - Dès les contournements réalisés, les services départementaux ne se préoccupent plus des anciens tracés.

En Alsace, malgré quelques travaux, les usagers considèrent la route inadaptée au trafic, bordée d'arbres très proches de la route (datant de l'époque des diligences), aménagée dans le Haut-Rhin de glissières dangereuses pour les motards, avec un tracé à l'ombre entraînant de nombreuses périodes de verglas, entrecoupée d'accès peu signalés en moyenne tous les 50 mètres. A noter aussi les nombreux poids-lourds voyant leurs bâches déchirées par les branches d'arbres non élagués.

• Bientôt sur ce blog : Bierry et Straumann prennent en otages les usagers de la RN59 !

Enfin une bonne initiative

Comme je l'avais proposé sur ce blog, une réunion publique concernant l'accueil de réfugiés à la gendarmerie aura lieu lundi, 5 décembre à 20 h à Villé en présence du Sous-Préfet de Sélestat.

Visiblement, les choses avancent, même si c'est à petits pas.

Autre nouvelle intéressante

Une réunion a eu lieu à Sainte-Marie-aux-Mines concernant l'aménagement de la RN59 lors du contrat de plan Etat-Région 2014 - 2020. Un comité d'usagers va se mettre en place, rassemblant des membres du Val d'Argent, du Val de Villé et de Châtenois. Une assemblée générale est d'ores et déjà prévue le 14 janvier à Rombach-le-Franc.

Un préfet adepte du copié/collé et un conseiller qui affabule

Décidément, il y en a qui connaissent leur sujet. C'est ce qui ressort des délibérations du Conseil Régional du Grand-Est qui était réuni à Metz ce vendredi matin. Il est d'ailleurs étonnant que la question de la RN 59 ait été abordé par le maire de ... Marckolsheim (commune qui ne  se situe pas sur la route citée). On aurait pu penser que le conseiller régional Sitzenstuhl de Sélestat était mieux placé. Mais enfin, passons ... 

Tout d'abord, revenons sur la question posée : "... plusieurs accidents graves". Oui mais voilà, ces accidents graves se situent tous sur le tronçon Lièpvre - Val de Villé, qui n'est pas concerné par le Contrat de Plan Etat/Région 2014 - 2020, alors qu'il était inscrit au contrat Etat/Région 2000/2006. Cela s'appelle du rétro-pédalage.

Quant à la réponse du Préfet, elle est identique à celle de son prédécesseur qui à l'été 2014 avait reçu en catimini ces chers amis d'Alsace-Nature et qui, pour éviter un nouveau recours au tribunal administratif, avait concédé un contournement à 2x1 voie, sans aucun rapport avec la DUP (déclaration d'utilité publique) qu'il venait de signer et sans aucune efficacité au niveau de la sécurité et des nuisances. La leçon a été bien apprise.

• A lire :  Message du 13/2/2016 et Message du 1/6/2016

  

Quant au conseiller régional de Sélestat Charles Sitzenstuhl (LR), son attitude est pour le moins étonnante ! Il a dû entendre un bout de la réponse du Préfet, mais la suite de sa publication, on se demande où il l'a cherché. Peut-être dans un rêve correspondant à un sommeil profond ? D'abord, a-t-il bien calculé ? Il parle d'un coût de 60 millions, dont 30 millions payés par l'Etat, et 15 millions par la Région, soit un total de 45 millions. Il manque 15 millions ! 

Mais, les usagers et riverains de la RN 59 ont heureusement l'habitude de ce genre de calcul. Après tout, en 2003, Philippe Richert, alors président du Conseil Général 67) n'a-t-il pas allègrement transféré les fonds alloués au contournement de Châtenois vers celui de Mertzwiller (jonglage tactique qui a permis de ne réaliser aucun de ces deux projets). Et Philippe Richert, aujourd'hui président LR du Conseil Régional serait-il plus crédible ?

Le seul qui pourrait être satisfait des propos de Charles Sitzenstuhl, cela pourrait être le président LR du Conseil Départemental Frédéric Bierry qui n'est plus appelé à cotiser dans ce dossier de rêve. La réalité reste à vérifier lorsque le conseiller régional sélestadien sortira de son sommeil du juste. C'est peut-être là qu'il y aura une bonne nouvelle pour l'Alsace Centrale ? En tous cas, les usagers et riverains de la RN 59 sont comme Saint-Thomas, ils veulent voir pour y croire.

Nouvel accident sur cette RN 59 accidentogène à la sortie de Lièpvre vers Châtenois ! Mais le tronçon Lièpvre - Val de Villé a été définitivement retiré du Contrat de Plan Etat-Région 2014 - 2020, et il n'y aura donc pas de nouvelle route plus sécurisée. A tous nos élus manquant de volonté politique, un grand merci ! Les usagers penseront à vous.

Un reportage de Télévision du Val d'Argent

La RN 59 est une des routes les plus accidentogènes d'Alsace, il a fallu un quart de siècle aux pouvoirs publics pour le reconnaître. Nous sommes pourtant aujourd'hui à 103 morts sur cette route depuis 1976 ! Alors, on se mobilise, non pour accélérer la mise en oeuvre des travaux du contournement de Châtenois, mais pour encore faire croire aux usagers et aux riverains que la fin de la galère est proche. Les élus avancent des chiffres ... et ne bougent pas. Ou plutôt, ressortent des projets de moins en moins performants, amputés et risibles. Juste pour faire bonne impression à la télévision, s'attirer quelques louanges qu'ils ne méritent pas et rejeter la faute sur l'autre pour justifier leur propre échec. Quant à la triste réalité, mieux vaut la cacher. 

- A voir : Le bilan routier sur la RN59 depuis la baisse des tarifs du tunnel Maurice Lemaire

Le jeune conseiller régional LR semble satisfait,

les usagers et les riverains, non !

J'avais publié sur mon blog en date du 13 février : RN 59 : la récupération politicienne commence . Eh oui ! Et cet élu LR de Sélestat a reçu une réponse digne d'un ministre, une réponse telle que toutes celles qui remplissent mon dossier RN59, une réponse établie par un sous-fifre parisien et signée sans même regarder son contenu par le ministre. Et notre petit conseiller régional du Grand-Est s'empresse de la transmettre à la presse (voir ci-contre, "L'Alsace" du 31/5). Opération "com" réussie, on parle de lui.

Seulement voilà ! la lettre ne contient rien de plus que ce que l'on savait déjà et qui est inscrit dans le CPER (contrat de plan Etat - Région). Rien évidemment sur les accords (secrets ?) entre Philippe Richert, l'Etat et Alsace-Nature sur une limitation du contournement de Châtenois à 2x1 voie qui ne résoudra rien. Mais cela, Charles Sitzenstuhl aurait dû demander à son chef de file LR quand et combien il compte inscrire dans un futur budget de la Région. Voilà qui nous aurait éclairé davantage.

Au lieu de cela, nous apprenons quand même que ce courrier a mis un mois pour parvenir depuis Paris en Alsace. Il est vrai qu'avec ces temps de manifestations et de grèves à propos de la loi travail, le pays tourne au ralenti. A moins que notre cher conseiller ait oublié de lever les courriers arrivés dans sa boîte aux lettres ? Quant à la missive envoyée au même ministre par Marcel Bauer,  vice-président du conseil départemental, maire de Sélestat, les usagers attendent la réponse avec beaucoup de curiosité.

Enfin !

Philippe Richert a enfin compris l'utilité d'un contournement de Châtenois pour la RN 59 ! Alors, depuis quelques jours, les engins de la société Vinci sont sur place et tôt ce matin les travaux ont pu commencer en présence du président de la nouvelle région de l'Allochardenie (nom surprise en voie d'adoption pour Alsace - Lorraine - Champagne - Ardennes).

Finalement, le président Richert a eu gain de cause auprès du gouvernement et la RN 59, à titre d'essai, a été régionalisée. Elle ne figure donc plus au contrat de plan Etat - Région, mais est entièrement financée par l'Allochardenie.

Selon les techniciens, la route sera à une voie unique à circulation alternée pour satisfaire quelques écologistes locaux, mais des bons d'essence seront distribués à tous les usagers par la société APRR, grand sponsor de la déviation. Enfin, les viticulteurs ayant cédé du terrain pourront tenir des stands de dégustation et de vente tout le long de la déviation.

Egalement, à la demande de certains écologistes dissidents, le président Richert se serait engagé à aménager des "couloirs de vol" pour les papillons afin de leur éviter de s'écraser sur les pare-brise. L'étude entreprise dans ce domaine par les services du nouveau ministre Jean-Vincent Placé sera intégralement mise en place de l'A-35 jusqu'au tunnel Maurice Lemaire et financée en grande partie par l'enveloppe parlementaire des députés concernés Herth et Christ. En cas d'insuffisance de ce financement inespéré il y a encore quelques jours, Philippe Richert a décidé d'y mettre un peu de sa poche.

Pour ce jour exceptionnel, le premier président de l'Allochardenie invite tous les usagers à un vin d'honneur servi sur l'aire de covoiturage près de l'A-35 ce jour à 18 h.

• NB : exceptionnellement, les habitants du Val de Villé devant se rendre d'urgence à l'hôpital de Sélestat sont invités à passer par Blienschwiller et Dambach-la-Ville, ou à se rendre à la clinique Saint-Luc à Schirmeck (qui a l'avantage d'être dans le même canton).

L'action des élus qui se limite à la publication d'un courrier au moment d'un accident grave est des plus déplorables. La récupération politicienne évidente se limite à la règle suivante : pour 1 mort, on est attristé, pour 2 morts on déplore et on se dit solidaire, et pour 3 morts on fait semblant de péter un câble ! C'est ainsi, qu'alors que les victimes ne sont pas encore enterrées, que le conseiller départemental  LR, maire de Sélestat, Marcel Bauer, et le conseiller régional LR Charles Sitzenstuhl, publient des lettres qu'ils ont envoyées à un ministre. Histoire de faire semblant de s'occuper d'un dossier.

 Marcel Bauer, champion du copié / collé

La meilleure des deux lettres envoyées (et publiées dans les DNA du 12/2) est incontestablement celle de Marcel Bauer : un copié/collé très sélectif des articles de ce blog ! Merci, cher Marcel, grâce à toi l'audimat du blog va encore monter (1126 personnes avaient déjà consulté mon article du 9 février dernier).

Merci aussi, cher Marcel, de consulter régulièrement ce blog. Mais à part ça, ta mémoire est très sélective et quand on copie, il faudrait tout copier et non seulement ce qui t'arrange.

Tu as certes participé à la marche silencieuse du 18 juillet 1998, et je t'en félicite. Tu étais parmi les rares élus présents (avec le maire de Breitenbach Jean-Pierre Piela et le député Dumoulin).

Ce que tu oublies de dire, c'est que le 3 décembre 2003, tu as voté sans broncher au Conseil Général le transfert des fonds prévus au Contrat de Plan pour le contournement de Châtenois vers Mertzwiller. Il n'y avait pas eu de morts sur la RN 59 ce jour-là.

Tu oublies de dire que tu n'as pas bronché non plus, ni même alerté ton député, lorsqu'en 2008, le gouvernement Sarkozy-Fillon a retiré les routes du contrat de projet, condamnant du même coup la réalisation du contournement de Châtenois et le tronçon Val de Villé - Lièpvre.

Tout comme tu n'as pas bronché en 2013 lorsque le tronçon Val de Villé - Lièpvre n'a pas été inscrit au nouveau contrat de plan 2014 - 2020.

Tout comme tu n'as pas bronché lorsque pour le contournement de Châtenois, tes chefs de file LR, Philippe Richert et Guido Kennel ont promis à Alsace-Nature (malgré les plans de la DUP que je veux bien te transmettre au cas où tu ne les aurais pas reçus, ou si tu les as perdus) de ne réaliser qu'une 2x1 voie inutile, et lorsque le 7 septembre 2013 le Préfet du Bas-Rhin a annoncé cette scabreuse nouvelle au Conseil Général du Bas-Rhin réuni en assemblée plénière. 

Alors, arrête ton char, Marcel, tu as perdu une roue !

Sitzenstuhl : aucune connaissance du dossier

Le petit nouveau du paysage LR de Sélestat veut lui aussi se faire un nom. Alors de l'audace, toujours de l'audace, quitte à dire des banalités, voire des bêtises. Ainsi, il ne sait pas que la RN 59 a été classée en grand axe interrégional en 1976, lors de l'ouverture à la circulation routière du tunnel Maurice Lemaire (voir le schéma d'aménagement régional publié à cette date par le conseil régional présidé par l'ancien ministre André Bord). Cher Charles, votre président de région Philippe Richert a certainement encore ce document dans ses tiroirs. Alors, nous raconter que c'est depuis 15 ans que les élus et les habitants attendent, c'est se moquer du monde : cela fait 42 ans, et il a déjà fallu 25 ans pour réaliser le tronçon du tunnel à Lièpvre.

Par ailleurs, les études pour une nouvelle route à la place du tronçon accidentogène Val de Villé - Lièpvre où au moins 8 tracés ont été présentés aux élus et à la population, elles en sont où ? Pourquoi n'en parlez-vous pas ? Pourquoi en restez-vous au réaménagement de la route actuelle, impossible à réaliser tant les points noirs sont nombreux ?

Et avez-vous lu le CPER 2014 - 2020 ? Vous y trouvez toute la programmation. Même pas la peine d'interroger un ministre. Mais demandez plutôt à vos amis LR à la Région s'ils comptent un jour inscrire le projet au budget. Alors vous voulez quoi ? Vous faire de la publicité ?

Dans ce cas, vous pourriez aussi écrire au nouveau ministre à l'aménagement du territoire Jean-Vincent Placé, pour évoquer l'économie des vallées, sujet qui ne vous effleure même pas alors qu'il relève de la compétence du nouveau Conseil Régional ! Que prévoyez-vous donc pour le Danielsrain et sa soi-disante "zone industrielle interdépartementale" submergée par les gravats du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines depuis 2006 ? Créer des entreprises dans les vallées, c'est pourtant aussi faire baisser le trafic sur cette route. Renseignez-vous donc, Mr. Sitzenstuhl, avant de raconter n'importe quoi !

L'utilisation des morts pour des ambitions personnelles n'a jamais honoré personne.

100,101 et 102èmes morts depuis 1976 ! 

"Un accident de la route impliquant un poids lourd et deux voitures a eu lieu ce lundi matin sur la RN59 au niveau de la sortie de Châtenois vers Lièpvre, a annoncé le service d'incendie et de secours du Bas-Rhin. Le bilan fait état de deux morts et de trois blessés graves." 

C'est en ces termes d'une banalité à toute épreuve que France 3 Alsace annonce l'accident le plus grave depuis 1998, sur cette route très accidentogène depuis 1976 où elle a été classée comme voie à vocation interrégionale ! On oublie de dire que c'est encore une fois sur le tronçon Lièpvre - Val de Villé, le plus dangereux, celui-là même qui a été retiré par nos élus du Contrat de Plan 2014 - 2015 et qui ne risque donc pas de laisser la place à une route plus apaisée et plus fonctionnelle.

Tous ont promis, sans jamais rien tenir 

En 1998, les usagers s'étaient mobilisés pour la construction d'une nouvelle route, pour laquelle 8, 9 ou 10 tracés étaient à l'étude ! Sans aucun résultat pour cause de mésentente et de laxisme des élus responsables à tous les niveaux. Pendant quelques années, l'association "RN59 Sécurité" a démarché tous ces responsables, organisé des réunions publiques où tous ces élus sont venus promettre, signer des engagements, sans jamais rien tenir. Et aujourd'hui, ils en sont à la masturbation mentale pour savoir s'il fallait baisser les tarifs du tunnel Maurice Lemaire avant ou après la réalisation du contournement de Châtenois, pour lequel ils promettent le tout et son contraire.

Bien sûr, l'enquête de gendarmerie va conclure à une faute humaine de l'un des conducteurs. Mais mettra-t-on un jour en cause les défauts persistants de l'infrastructure et poursuivre certains de nos responsables pour non respect des promesses ? pour non-assistance à personne en danger ? pour homicide involontaire ? Car les accidents graves avec morts et blessés se répètent à espace régulier. Les derniers sont :

- le 19/2/2014 : 1 mort à La Vancelle (choc entre un poids-lourd et une voiture).

- le 6/12/2014 : 2 morts (choc frontal entre deux voitures).

- le 2/10/2015 (il y a 4 mois à peine) : 1 mort à La Vancelle (choc entre un poids-lourd et une voiture).

Sans compter les accidents qui n'ont fait que des blessés ou des dégâts matériels qui sont devenus de l'habituel et du banal. Nos grands et petits élus devraient déjà relever les traces de coups freins. Ils seraient sidérés. 

Quant à ceux qui veulent se rabattre sur un aménagement minimal (2x1 voie pour le contournement de Châtenois, giratoires sur le tronçon Val de Villé), qu'ils se rhabillent ! La RN 59 de Val de Villé à Lièpvre présente tellement de chausse-trappes (1 accès tous les 40 mètres) qu'il reviendra moins cher et plus sécuritaire de construire une nouvelle route. Quant à vouloir réaliser la déviation de Châtenois à 2x1 voie, c'est tout simplement du sabotage. 

18 juillet 1998 : marche silencieuse. Mais, la RN 59, dont le trafic a augmenté (23000 passages/jour à Val de Villé) est restée en l'état !

NB : La plupart des spécialistes de sécurité routière estime qu'une route à 2x1 voie est saturée à 17000 véhicules/jour. La RN 59, en 1998, supportait 17000 véhicules/jour à Val de Villé (11000 prenant la RN 59 vers le Val d'Argent, 6000 prenant la D 424 vers Villé). Aujourd'hui le trafic de la RN 59 est de 23000 véhicules/jour (16000 vers le Val d'Argent, 7000 vers le Val de Villé). Chacun peut en conclure les mesures qui s'imposent, d'autant plus que cette route est bien sinueuse.