Comme la presse de ce jour le souligne, une nouvelle réunion avec la DRE concernant le tronçon Val de Villé - Lièpvre aura lieu en septembre. L'association RN 59 Sécurité y sera. Aujourdhui les riverains de Bois-l'Abbesse peuvent être inquiets à juste titre. La réunion de juin n'a fait en rien avancer le dossier. Mais ne serait-il pas déjà ficelé en d'autres instances ? et une fois de plus ne nous mène-t-on pas en bateau ? pour l'aménagement d'une route, c'est le comble.

L'auberge du "Hammerschmidt" (ou auberge de la forge), qui a déjà une vieille histoire, sera-t-elle amenée à disparaître comme quelques autres habitations avec l'aménagement de la route actuelle ? Aménagement dont ne veulent ni les usagers, ni les riverains, et pour lequel ne militent que quelques "pseudo-écologistes" sur lesquels l'Etat se repose pour imposer une structure à moindre coût, qui représentera autant de danger que la route existante.

A lire : alsace2708li_pvre

Cynthia, c'est le nom du tunnelier qui a creusé la galerie de sécurité du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines, et c'est aussi le nom de Miss Lorraine 2004, 1ère dauphine de Miss France 2005, qui avait participé au baptême de la machine. Plus de 200 personnalités étaient présentes à la réception donnée à Lusse par le société APRR (Autoroute - Paris - Rhin - Rhône). Nous avons pu relever dans le discours d'accueil du président de la société qu'il espérait ouvrir bientôt le tunnel aux voitures, et "surtout" aux camions !  Annoncée pour fin 2007, l'ouverture n'aura lieu qu'en 2008, si toutefois les retards dans les travaux ne continuent à s'accumuler ! Et pendant ce temps, les élus alsaciens en sont à des travaux de réflexions sur 9 variantes entre Lièpvre et Val de Villé pour une réalisation éventuelle d'un aménagement de la RN 59 à l'horizon 2012 ! Invités absents à la réception, leur frilosité contraste avec la volonté de privilégier le développement économique des Lorrains !

A lire dna0807tunnel

Document à lire : alsace0605rn59.pdf et hv1205.pdf

• 1976 : inscription de l'aménagement de la RN 59 et du contournement de Châtenois dans le schéma d'aménagement territorial de la Région Alsace et de la DATAR.

• 1991 : classement de la RN 59 en grande liaison d'aménagement du territoire.

• 1996 : 8 tracés possibles (avant-projets sommaires) créant les polémiques.

• 2000 : fermeture du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines après l'accident du tunnel du Mont-Blanc.

• 1976 - 2000 : 84 morts sur la RN 59 entre Sélestat et Sainte-Marie-aux-Mines, soit sur une distance de 21 km !

• 1999 : l'association RN 59 Sécurité démarche tous les acteurs du contrat de plan Etat - Région (ministres, conseil régional d'Alsace et de Lorraine, conseils généraux) pour obtenir l'inscription de la RN 59 au Contrat de Plan 2000 - 2006.

• 15 octobre 1999 : débat télévisé sur FR3-Alsace entre Jean-Louis BOEHLER, président de l'association RN 59 Sécurité et Adrien ZELLER, président du Conseil Régional d'Alsace. Ce dernier promet l'inscription "d'un bout", puis dans la presse écrite revient en arrière en parlant "du bout d'un bout" !

• 17 octobre 1999 : l'association RN 59 Sécurité et un certain nombre d'élus manifestent en bloquant le giratoire de Châtenois.

• Novembre 1999 : l'intégralité du contournement de Châtenois et les études du tronçon Lièpvre - Val de Villé sont inscrits au contrat de plan. Les travaux devraient commencer en 2003, après la D.U.P. (déclaration d'utilité publique) et l'achat des terrains.

• 3 décembre 2003 : le conseil général du Bas-Rhin transfère des fonds prévus pour la RN 59 sur le budget de la route de Mertzwiller !

• 22 décembre 2003 : suite aux recours des viticulteurs et d'Alsace-Nature, le Tribunal Administratif annulle la déclaration d'utilité publique du contournement de Châtenois. L'Etat décide de ne pas faire appel et de recommencer les études. La course contre la montre est lancée car les travaux doivent impérativement commencer avant fin 2006 pour bénéficier du contrat de plan ! Selon les représentants de l'Etat rencontrés, les études prendront 1 an (2004), la DUP et l'achat des terrains se feraient en 2005 et les travaux pourraient commencer en 2006 !

• Constat à ce jour, l'enquête d'utilité publique n'est pas lancée (elle aurait lieu en automne), la D.U.P. ne sera effective qu'en 2007... sous réserve qu'il n'y ait pas de nouveaux recours au T.A.

• Autre constat, le nouveau contrat de projet 2007 - 2013 ne comprend pas de volet routier ! Il n'y a pas besoin d'espérer la réinscription des travaux de la RN 59 dans ce cadre.

• Alors, qui ? où ? comment ? ou report aux calendes grecques ?

Les premières orientations du nouveau contrat de projet 2007 - 2013 viennent de paraître (voir doc. du message du 3/5/06). Une nouveauté : plus de financement des axes routiers ! Face à la situation de la RN 59, notamment du contournement de Châtenois, voilà qui a de quoi inquiéter ! En effet, pour bénéficier du contrat de plan actuel 2000 - 2006 les travaux devraient commencer avant la fin de l'année ! Or, l'enquête d'utilité publique ne sera pas lancée avant l'automne, la D.U.P. ne sera pas effective avant le printemps 2007 ! En décembre 2003, après l'annulation de la D.U.P. précédente par le Tribunal Administratif (suite aux recours des viticulteurs et d'Alsace-Nature), l'Etat et les élus nous avaient promis à l'unisson la DUP pour 2005 et les travaux dans la foulée. Pour le tronçon Val-de-Villé - Lièpvre, la situation est encore plus floue : seules les études étaient inscrites au Contrat de Plan ! Même le tracé n'est pas arrêté ! Alors, qui va le réaliser ? qui va payer ?

Et pendant ce temps, l'économie des vallées se dégrade, le nombre d'usagers et les bouchons augmentent, le tunnel de Ste-Marie-aux-Mines va réouvrir en 2007 sans accès de qualité entre l'axe nord-sud et Lièpvre ! l'insécurité va reprendre (rappel : de 1976 à 2000 de Sélestat à Ste-Marie-aux-Mines, soit 21 km , 84 morts, autant que l'airbus du Mont Sainte-Odile) ! Les usagers, les riverains et la population, vont-ils encore devoir patienter longtemps ?

On pensait les élus nationaux unis pour défendre l'axe est-ouest en Alsace-Centrale. La publication dans la presse ce matin indiquerait plutôt le contraire. Le député haut-rhinois Christ s'enferre avec le réaménagement de la route actuelle entre Lièpvre et Châtenois, le député bas-rhinois Herth s'attache au contournement de Châtenois et au tunnel de Ste-Marie-aux-Mines. Ce qui ne peut que faire sourire le 2ème personnage de l'Etat qu'est le président du Sénat Christian Poncelet... mais fait moins sourire les riverains, les usagers et la population qui ne voient rien venir !

A lire : dna2003herth.pdf

Après les retards du contournement de Châtenois, en voilà des nouveaux : ceux des études du tronçon Lièpvre - Val de Villé qui devaient être réalisés jusqu'à la déclaration d'utilité publique comprise dans le cadre du contrat de plan 2000 - 2006.

Il est vrai qu'en 2000, le président du conseil général Philippe RICHERT, nous avait garanti que les travaux de ce tronçon se réaliseraient dans la continuité de ceux de Châtenois. Et comme ceux de Châtenois ne sont pas prêts de commencer, ... cqfd.

Alors on repart à zéro : un 10ème trajet, de luxe celui-là, puisqu'assorti d'un tunnel ! Mais dans tout cela, tient-on compte de la situation économique des vallées, de l'insécurité règnante et des nuisances qui seront à nouveau aggravées avec la prochaine réouverture du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines. Et le député Christ, qui veut concerter pour la n ième fois les habitants du hameau de Bois-l'Abbesse, devra se dépêcher car il n'y en aura bientôt plus.

A lire : alsace0503li_pvre.pdf

Communiqué de l'association RN59 Sécurité : alsace0903valdeville1.pdf

Suite à l'annonce de la venue au tunnel de Ste-Marie-aux-Mines du ministre des transports Dominique PERBEN, l'Association RN 59 Sécurité vient de lui adresser un courrier.

A lire en cliquant sur 1601perben.pdf

A lire aussi dna2101tunnel.pdf

Une excellente question est posée : "que pèsent les élus alsaciens dans ce dossier ?"

Lors de la cérémonie des voeux de Nouvel An de Châtenois, le maire de la commune a tenu des propos assez "bizarres" en ce qui concerne les travaux du contournement de Châtenois. Il annonce le début des travaux au mieux en ... 2008 ! Je me demande ce que cela veut dire...

- Ou le maire de Châtenois ne connaît pas le dossier, sinon il saurait que le financement des travaux est prévu au Contrat de Plan Etat-Région qui court de début 2000 à fin 2006. Les travaux non commencés à la fin du contrat verront leur financement s'envoler. Alors la route en 2008, avec quel argent ?

-Ou veut-il cyniquement anesthésier ses concitoyens sur ce sujet en vue de sa réélection de 2008 ? rassembler sous la même bannière (la sienne) ceux qui ne veulent pas de la route et ceux qui la veulent, mais seront préparés aux retards, voire à l'abandon du projet ?

- Ou alors, aurait-il des informations qu'il nous cache ? La population, les  riverains et les usagers aimeraient savoir...

Lire alsace0801rn59.pdf et dna0801rn59.pdf

A lire aussi le communiqué de l'association RN59 Sécurité, en cliquant sur commun1001.pdf