Après une semaine de grève tournante de la Lufthansa, ce sont les conducteurs de locomotives qui vont débrayer, bien que le début de la grève ne soit pas encore déterminé. Mais la Deutsche Bahn et les voyageurs doivent s'y attendre tous les jours à venir. A la GDL (Gewerkschaft Deutscher Locomotifahrer, le principal syndicat) la grève a été votée à 91%, avec une participation de 81% des membres. Il n'y aura pas de grève avant la fin de semaine, selon les responsables de la GDL. Mais les débrayages seront progressifs, selon le responsable Claus Weselsky. Le syndicat veut avant tout obtenir une augmentation significative des salaires et se donne un délai jusqu'à samedi pour les négociations. La GDL exige une augmentation non seulement pour les conducteurs mais pour l'ensemble du personnel roulant (contrôleurs, cuisiniers, serveurs, barmans, etc...), soit pour un total de 37000 salariés. Pour l'instant, la Deutsche Bahn refuse ces propositions. L'Allemagne, exemple des libéraux français ? A voir...

Alors que le principal syndicat, le SNPL, a appelé à la reprise du travail, celle-ci n'est toujours pas effective en ce lundi. Le syndicat SPAF (syndicat des pilotes d'Air France) continue la grève, semble-t-il. Et pendant ce temps, à partir de ce mardi, la grève s'étend à la Lufthansa. Le syndicat Cockpit estime qu'il a assez négocié en pure perte avec la direction. Tous les longs courriers resteront donc à terre. Voyageurs qui ne trouvez d'avion à Strasbourg, inutile de vous rendre à Francfort. C'est bouché aussi.

Les syndicats de pilotes n'ont rien obtenu de la direction d'Air France, et les pilotes ont donc voté en toute logique à 81% la continuation de la grève au moins jusqu'au vendredi 26 septembre. Le record de la plus longue grève de 1998 risque d'être battu, et elle touche les vols intérieurs, les vols européens, mais aussi les longs courriers ! Et au syndicat SPAF (syndicat des pilotes d'Air France) s'est joint le SNPL (syndicat national des pilotes de ligne). Le gros point d'achoppement reste TRANSAVIA, la soutraitante low cost de Air France. Les pilotes exigent la constitution d'un groupe unique de pilotes, aux conditions d'Air France, et non aux conditions de  Transavia. Les pilotes craignent une tentative de "délocalisation" et de "dumping social". La compagnie considère cette revendication comme inenvisageable, et les syndicats considèrent la direction de mauvaise foi en "faisant traîner le mouvement" . La compagnie trouve intolérable qu'une catégorie prenne en otages les autres personnels et les voyageurs. Sur ce point au moins, elle a été entendue : les personnels au sol ont rejoint les pilotes dans la grève dès ce samedi.

Aujourd'hui, service minimum à France-Télévisions ! "Le 5 février, rejetons la politique de l'absurde, faisons entendre raison à la direction : tous en grève !!!" Ce sont les dernières lignes d'un communiqué du SNJ de France Télévisions publié ce matin.  Cet appel dénonce la manière dont la direction de la holding prendrait en compte le temps de travail des salariés. "A l'issue des deux réunions de négociation du préavis de grève, le SNJ constate que la direction refuse toujours de rétablir un fonctionnement efficace et serein dans de nombreuses rédactions", peut-on lire. Le SNJ parle de  "chaos" qui régnerait "dans plusieurs établissements" du groupe. On attend la réaction de la direction de France Télévisions.

France Télévisions est un groupe français de télévision et de radio, dont le capital est exclusivement détenu par l'Etat. D'abord simple société-holding, France Télévisions est devenue le 4 janvier 2010 une entreprise unique éditrice de plusieurs services de radio et de télévision. Le service public audiovisuel français (dont France Télévisions est héritière avec Radio-France) fait partie de l'Union européenne de radio-télévision (UER) depuis 1950. France Télévisions est un des actionnaires fondateurs des chaînes d'information Euronews et France 24 et l'un des premiers employeurs de journalistes en France, le groupe ayant reconnu la charte du syndicat national des journalistes (SNJ) et la charte de Münich comme l'un de ses principes déontologiques.

Des dizaines de milliers d’agriculteurs et d’éleveurs se sont lancés cette semaine dans un mouvement illimité avec manifestations, rassemblements et barrages routiers dans l’ensemble de la Colombie. Selon leurs leaders, plus de 200 000 paysans, étaient mobilisés. Des mineurs indépendants et plusieurs syndicats de chauffeurs routiers et d’employés des secteurs de la santé et de l’éducation les ont rejoints mardi avec d’autres revendications. Jusqu’à mercredi, un total de 82 policiers et un nombre indéterminé de manifestants ont été blessés, la police a indiqué avoir interpellé 98 protestataires.

Les camionneurs réclament du carburant moins cher. Les producteurs de pommes de terre et d’oignons demandent une baisse du prix de l’engrais, et les caféiculteurs veulent que le gouvernement prolonge ses subventions. Les agriculteurs demandent aussi l’établissement de prix planchers pour certains produits, des garanties en matière d’accès à la terre et des zones agricoles protégées, une politique favorable aux mineurs de petites exploitations, ainsi que de meilleurs services publics dans les campagnes.

De nombreux agriculteurs colombiens s’opposent aux accords de libre-échange signés avec les États-Unis et l’Union européenne, estimant qu’ils menacent leurs moyens de subsistance.

La Colombie figure parmi les 20 pays du monde dont les employés perçoivent les plus bas salaires du monde. Le président Juan Manuel Santos a déclaré qu’il ne négocierait pas tant que les manifestants continueraient de bloquer des routes.

 Source : POI

« Notre objectif, décidé en assemblée générale, est de continuer à transmettre nos programmes par tous les moyens », explique Nicky Tselika, rédactrice en chef du journal télévisé d’ERT. Dans les studios, sur les plateaux, derrière les claviers et les caméras, journalistes et techniciens de la radio-télévision publique grecque, brutalement fermée le 11 juin par un décret gouvernemental, continuent de s’activer. En bas, dans le vaste hall et les couloirs attenants, des centaines de personnes bavardent, vont et viennent, occupant le bâtiment pour empêcher une évacuation par les forces de l’ordre.

Le signal des trois chaînes et des radios publiques s’est tu dans la soirée. Il aura fallu 12 heures aux ingénieurs et techniciens du service public pour imaginer une solution. Les obstacles étaient pourtant nombreux. Les émetteurs, sur les hauteurs d’Athènes, ont été coupés suite à l’intervention des forces de l’ordre. L’accès à Internet a été fermé par l’opérateur Forthnet, dont ERT est client, et qui possède par ailleurs un bouquet de chaînes satellitaires. Le signal satellite a lui aussi été suspendu. Ce qui, selon George Katerinis, du syndicat national des journalistes Poesy, aurait provoqué l’ire du gouvernement chypriote. Car l’île n’a, du coup, plus accès aux programmes satellitaires diffusés via le réseau coupé de l’ERT. Même les communications téléphoniques sont limitées. La compagnie des télécoms grecque (OTE), dont Deutsche Telekom est l’actionnaire principal, aurait reçu l’ordre du gouvernement d’interrompre toute liaison vers l’extérieur du bâtiment.

Pourtant, un canal numérique continue de diffuser en direct les émissions de l’ERT, reprises également sur Internet. « Depuis ce soir, environ 60% des Athéniens peuvent regarder notre programme », sourit un ingénieur technicien. La magie porte un nom : l’Union européenne de radio-télévision (UER, « European Broadcasting Union »). L’organe interprofessionnel représentant l’ensemble des radiodiffuseurs de service public d’Europe a fourni gratuitement un canal à ERT. « Nous n’avons évidemment jamais été confrontés à un épisode de ce genre, qui est en réalité totalement inimaginable dans une démocratie », a expliqué au Monde le président de l’UER. « Nous savons, en revanche, que lorsqu’il postule à une adhésion (à l’Union européenne, ndlr), un État doit démontrer qu’il dispose d’un émetteur public indépendant et doté d’une autonomie de gestion. »

Ce qui est toujours le cas en Grèce, au grand dam du gouvernement. La liaison part du siège, relayé par satellite ou par de discrets opérateurs privés. « Je remercie vivement les syndicats de toutes les radio-télévisions publiques européennes qui ont pris parti contre la fermeture en nous aidant bénévolement à trouver les moyens d’émettre », poursuit le technicien, qui souhaite rester anonyme. « Pour moi, ce n’est pas une question d’emploi ou de salaire, mais une question de liberté ! » Avec la grève de l’ensemble des journalistes audiovisuels grecs, ce 12 juin, les programmes de l’ERT clandestine étaient les seuls à être diffusés. Situation cocasse : le parti gouvernemental Nouvelle démocratie (droite) s’est plaint de ne plus avoir accès aux médias et d’être boycotté par ERT...

Combien de temps ces émissions improvisées peuvent-elle durer ? Les employés de l’ERT travaillent sous la crainte d’une évacuation du bâtiment par les forces de l’ordre, ce qui mettrait fin aux programmes qui y sont fabriqués. Mais se réjouissent de la solidarité de la population et de l’ampleur des protestations européennes. Les deux autres partis de la coalition gouvernementale – Pasok (Parti socialiste) et Dimar (Gauche démocrate) – souhaitent que l’ERT reste ouverte tout en étant restructurée. Ils ont demandé à être reçus par le Premier ministre. Cette crise interne pourrait déboucher sur un vote de confiance au Parlement, et d’éventuelles élections anticipées. « Nous allons résister contre cette action digne d’une dictature », assure de son côté la journaliste Nicky Tselika. Autour d’elle, chacun s’active pour continuer d’informer.

Agnès Rouseaux, Ivan Duroy (Bastamag.net).

La grève d'avertissement (Warnstreik) de ce jeudi, 21 mars de 5 h à midi du personnel de la Lufthansa bloque tout le trafic aérien à travers l'Allemagne et l'Europe. Au moins 50000 voyageurs ont été bloqués dès ce matin, surtout à Francfort où la Lufthansa a son siège. Mais Hambourg, Berlin, Münich, Düsseldorf, Cologne sont menacés de fermeture. Même l'après-midi, des vols seront encore supprimés, notamment aussi à Bâle/Mulhouse et Stuttgart : 12 vols supprimés à Bâle, 18 à Stuttgart. Les syndicats ont appelé à cette grève, car vendredi commencent à Seeheim (près de Francfort) concernant les salaires de 33000 employés. Le syndicat Verdi demande une augmentation de 5,2 % et le maintien de tous les emplois menacés par les restructurations envisagées. La Lufthansa exige plus de temps de travail dans le cadre d'un plan d'austérité, le blocage de tous les avancements et de toutes les augmentations de salaire pendant deux ans. Des positions qui ne sont pas prêtes de se rapprocher. Et pendant ce temps, la droite française et alsacienne continue à se référer à l'exemple allemand !

Tout le sud du Pays de Bade est touché par la "Warnstreik" des chemins de fer, notamment les secteurs de Karlsruhe, Freiburg, Stuttgart et Ulm. Quelques trains ont pu circuler normalement hier matin, puis les trains ont pris de plus en plus de retards. Certains ont même été supprimés. Et le tout pour une grève qui aura duré 2 heures ! L'effet domino souhaité par les cheminots a été atteint. Les trains Fribourg - Bâle étaient carrément supprimés. Le tout pour une affaire d'augmentation des salaires, les syndicats demandant une augmentation de 6,5% par an, La Deutsche Bahn ne prévoyant qu'une augmentation de 2,4%. Les négociations reprendront lundi prochain, mais le conflit risque fort de se durcir et de s'étendre. Quels sont nos dirigeants qui prennent constamment l'Allemagne en exemple ?

Après des mouvements de grève sur des vols internes mardi dernier, ce vendredi ce sont tous les aéroports allemands qui sont touchés avec la suppression de 2/3 des vols  de la Lufthansa, soit près de 1200 en tout. 90000 passagers sont privés d'avion. Cette grève a été lancée par le syndicat UFO qui revendique 5% d'augmentation des salaires et le renoncement de la Lufthansa à l'utilisation de personnel intérimaire dans les cabines (hôtesses de l'air, etc...). Tous les aéroports sont touchés, Francfort, Berlin, Münich, Hambourg, mais aussi d'autres comme l'Euro-Airport Bâle-Mulhouse. Mardi dernier, 51000 voyageurs n'ont pu prendre leur vol, 39000 autres ont été retardés. Le syndicat UFO vient d'annoncer que dans l'immédiat in n'envisageait pas de nouvelle grève, mais se donnait un temps de réflexion.