Alors que Mr. Devedjan, le ministre de la relance, vient d'annoncer en Alsace qu'il n'y a rien pour la RN 59 (le dossier après 32 ans de projets et 13 ans d'études n'est pas prêt), celle-ci est gâtée côté lorrain. Non seulement l'Etat promet de consacrer quelque argent au doublement de la liaison Saint-Clément/Azerailles (Meurthe-et-Moselle, ouverture fin 2010), mais il saupoudrera aussi 1,5 million d'euros sur le contournement de Saint-Dié, toujours dans le cadre du plan de relance. Que peut donc l'Etat bien faire de plus ? "De l'entretien préventif", précise le web. Dégradée par la circulation des camions et les hivers successifs, cette portion de la RN 59 sera rabotée sur 5 cm. "Des carottages sont en cours par le laboratoire des Ponts et Chaussées qui doit déterminer quelle structure de route résiste le mieux aux sollicitations locales ! A priori, ce sera du béton bitumineux très mince." Durée de vie : plus d'une dizaine d'années. Et pendant ce temps, en Alsace, l'Etat se décharge de l'entretien de Val de Villé au giratoire de Sélestat ! Deux poids, deux mesures de la part de l'Etat, ou absence de volonté politique des élus du versant est de la ligne bleue des Vosges ?

Il y a deux mois, un conseiller général d'extrême-droite du Centre-Alsace avait fait l'amalgame entre les gens du voyage et un délinquant ! Voilà qu'il arrive au président UMP du conseil général de Moselle de déraper ! Philippe Leroy, participant à une émission de FR 3 Lorraine sur l'éventuel enfouissement de déchets radioactifs en Moselle, ne trouve rien de mieux que de déclarer : "On est embêté avec les politiques de traitement des déchets : personne n'en veut. On est embêté aussi avec les populations de Gitans : personne n'en veut." Un autre amalgame honteux ! Mais depuis que Nicolas Sarkozy a traité de racaille une certaine population, faut-il s'étonner de la dérive vers l'extrême-droite de l'UMP ?

Rappel : http://jboehler.canalblog.com/archives/2008/08/21/10280849.html

La taxe Bur a fait beaucoup de bruit en Alsace : après la taxation des poids-lourds sur les autoroutes allemandes, il s'agissait de taxer les poids-lourds étrangers sur l'A-35 (axe nord-sud alsacien) pour éviter le report des passages de poids lourds en Alsace ! On sait ce qui est arrivé : directive européenne oblige, ce ne sont pas seulement les poids lourds étrangers, mais tous les poids lourds qui seront taxés. Toujours est-il que la taxation alsacienne "turlupine" l'ex-président du Conseil Régional de Lorraine et actuel sénateur de la Meuse qui voit déjà le transfert sur l'axe nord-sud lorrain de ces poids lourds taxés en pays de Bade et en Alsace. Il propose donc sur la future A-32 (encore pas construite) une taxe uniquement pour les poids-lourds étrangers s'imaginant certainement que la directive européenne applicable à l'Alsace ne le sera pas pour la Lorraine... Et hypocritement, de penser tout haut que l'Etat se doit de financer l'A-32, et de reconnaître qu'il ne pourra le faire, et que cette taxe pourrait aider la Région Lorraine à payer... Ah la logique : donnons au voisin la nuisance que nous ne voulons pas chez nous ! A raisonner de la sorte, nos braves transporteurs devront bientôt passer par Brest pour aller d'Allemagne en Suisse, et augmenteront le prix du transport...et les nuisances ! Et on criera encore harô sur le camion. A lire : ER0709longuet

Ce soir, à la télé, grande soirée à Metz pour la venue des "vachettes" d'Intervilles. L'équipe messine sera opposée à celle de Mulhouse, dans le cadre de cette émission historique créée par Guy LUX. Cette rencontre aura un petit "goût politique" très spécial puisqu'elle verra se rencontrer deux "transfuges", Jean-Marie BOCKEL, sénateur-maire de Mulhouse, récent transfuge de la gauche vers la droite, et Jean-Marie RAUSCH, sénateur-maire de Metz, ancien transfuge (il y a plus de 20 ans) de la droite vers la gauche. Ils pourront se livrer leurs expériences réciproques et peut-être participer à une épreuve de traversée de lignes...sans se faire encorner par les vachettes.

Entre 1984 et 1991, la législation bancaire a évolué et subi des réformes importantes. Elles se répercutent dans la vie courante et donnent lieu à de nombreux abus. Les établissements ont souvent des "pouvoirs de police" alors que ce sont des commerçants au terme de la loi. En sus, nous sommes aujourd'hui régulièrement envahis tant par courrier que par internet du publicité pour des crédits faciles (où la banque même ne prend pas beaucoup d'informations et de garanties) qui se terminent souvent par la suppression brutale du découvert autorisé, les prélèvements injustifiés de frais, les rejets intempestifs de chèques, les déchéances de termes, les poursuites à l'encontre des débiteurs jusqu'à leur ruine...Les conséquences peuvent être graves : la consommation en baisse, l'exclusion économique et sociale, le développement du travail clandestin et parrallèle, l'augmentation du stress et des dépressions.

Lire le forum : http://www.coupdegueule.com/banques3.htm

Face à ces situations, des associations de défense contre les abus bancaires se développent de plus en plus. Ainsi l'AACAB (Association d'Aide contre les Abus Bancaires), antenne régionale d'Alsace-Lorraine, tél. 03 83 38 04 96 - site : www.aacab.net .

La guerre de Trente Ans fut une guerre qui ravagea le sud de l'Allemagne, et aussi l'Alsace, plus par des pillages des mercenaires que par des batailles. Elle est une suite des guerres de religion et commença en 1618 par la défenestration de Prague. Les bandes de pillards protestantes étaient conduites par le général Mansfeld, les bandes catholiques par les généraux Wallenstein et Tihy. De 1620 à 1629, ces guerres furent marquées par des triomphes catholiques, ce qui entraîna l'entrée en guerre du roi du Danemark Christian IV, puis du roi de Suède Gustave-Adolphe. Ce sont les armées de celui-ci quio occupèrent l'Alsace, et notamment les places-fortes de Benfeld, Epfig et St-Hippolyte. Ils détruisirent les châteaux-forts et les monastères. Plus près de nous, ils pillèrent les villages de St-Pierre-Bois et Albé. C'est le cardinal de Richelieu qui envoya les premières troupes françaises en Alsace pour combattre les troupes suédoises. L'Alsace était une des régions les plus touchées et les plus détruites pendant cette guerre. Les épidémies de peste (1628 et 1638) contribuèrent en plus à réduire la population de 60 %. Exemples : Breitenbach avait 1 000 habitants en 1610, 200 en 1650. Albé avait 1 500 habitants, il n'en resta que 150. A Dieffenbach-au-Val, village de 500 habitants, il ne restait qu'une famille de 7 habitants. Deux villages disparurent et ne furent pas repeuplés (Hundswiller, aujourd'hui lieu-dit de Thanvillé, Gunderswiller). Politiquement, l'Alsace était très morcelée. Le Val de Villé était partagé en trois parties : les terres appartenant à l'empereur d'Autriche (Villé, Triembach, Thanvillé, St-Pierre-Bois, Bassemberg, St-Martin, Maisonsgoutte, Breitenbach, Albé, Charbes), une partie appartenant au duc de Lorraine (Urbeis, Fouchy, Breitenau, Lalaye, Steige) et une troisième partie, le Comte-Ban, appartenant à l'évêché de Strasbourg (Neuve-Eglise, St-Maurice, Dieffenbach-au-Val, Neubois).

Cynthia, c'est le nom du tunnelier qui a creusé la galerie de sécurité du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines, et c'est aussi le nom de Miss Lorraine 2004, 1ère dauphine de Miss France 2005, qui avait participé au baptême de la machine. Plus de 200 personnalités étaient présentes à la réception donnée à Lusse par le société APRR (Autoroute - Paris - Rhin - Rhône). Nous avons pu relever dans le discours d'accueil du président de la société qu'il espérait ouvrir bientôt le tunnel aux voitures, et "surtout" aux camions !  Annoncée pour fin 2007, l'ouverture n'aura lieu qu'en 2008, si toutefois les retards dans les travaux ne continuent à s'accumuler ! Et pendant ce temps, les élus alsaciens en sont à des travaux de réflexions sur 9 variantes entre Lièpvre et Val de Villé pour une réalisation éventuelle d'un aménagement de la RN 59 à l'horizon 2012 ! Invités absents à la réception, leur frilosité contraste avec la volonté de privilégier le développement économique des Lorrains !

A lire dna0807tunnel