Les trains de nuit supprimés

Le démantèlement du service public continue

Les lignes Intercités de nuit appelées à disparaître cet automne sont celles reliant Paris à la Savoie (Saint-Gervais et Bourg-Saint-Maurice) et à Albi, ainsi que celles reliant Strasbourg et Luxembourg à Nice et Portbou (Espagne). C'est l'annonce faite par le ministre des transports Alain Vidalies.

Cette décision vise à résorber les pertes financières des trains de nuit, qui ne transportent que 3% des voyageurs mais représentent un quart du déficit des Intercités (au moins 400 millions d'euros prévus cette année), soit "plus de 100 euros de subvention publique" par billet vendu, a souligné le ministre lors d'une conférence de presse.

"Je confirme la décision du gouvernement de ne plus financer l'exploitation de ces lignes, mais je reste à l'écoute de toute offre de reprise" ou "de financement tiers, c'est-à-dire par les régions", a-t-il déclaré.

Aucun opérateur privé n'a répondu de manière satisfaisante à l'appel à manifestation d'intérêt lancé en avril par le gouvernement pour les six lignes qui ne seront pas conservées. Le groupe français Transdev (filiales de la Caisse des dépôts et de Veolia) a proposé en retour de reprendre les deux lignes que l'Etat entend garder, pour éventuellement "en sauver une ou deux de plus".

Cette réponse "ne correspondait pas à la demande", a estimé M. Vidalies, indiquant toutefois que "la porte reste ouverte pour trouver une solution" qui "n'implique pas les finances de l'Etat". 

Questions à se poser : le service public est-il destiné à produire des bénéfices ? Entend-on conforter Strasbourg comme capitale de l'Europe en supprimant ces trains ? ou n'est-ce pas plutôt un pas de plus vers une Europe libérale au détriment d'une Europe sociale ? Le billet du train de nuit revenant moins cher que celui du TGV, nos responsables veulent-ils empêcher des catégories de Français de voyager ?

Comments

[Lexomil]

Si l'utilisation du train de nuit chute, n'est-ce pas une volonté des pouvoirs publics ? Et comme par hasard on développe les bus Macron, bien plus inconfortables que les trains de nuit, et bien plus polluants !

[Denis3008]

Le débat est ouvert, mais service public dit ''au service du public''.

La question à se poser est parmi d'autres celles-ci:

Est-ce que 3% des usagers font foi face aux 97% des autres ?

Est-ce nous sommes prêts à payer des impôts pour un service qui n'intéresse guère que quelques personnes ?

Car après, on sait bien aussi critiquer l'Etat qui creuse les déficits.

On ne peut pas toujours être paradoxal, en étant pour réformer le Pays, mais faut surtout pas que ça change pour moi...

Quand ça change (positivement) pour la collectivité, l'égoïsme doit aussi avoir la politesse de s'effacer.

Mais il faut des réformes mûrement réfléchies sur le long terme, et pas des pansements sur une jambe de bois pourrie.