Cet oiseau ressemblait à une autruche surdimensionnée : il mesurait plus de 3 mètres de haut et pouvait peser plus de 450 kilogrammes ! Ses œufs, eux, mesuraient plus de 30 centimètres de haut...

 

Un œuf de poule moyen tient confortablement dans la paume de la main. 

 

Ce rare spécimen fossilisé, enregistré dans la collection de la National Geographic Society est plus de 100 fois plus grand qu'un œuf ordinaire. 

 

D'une longueur d'un peu plus de 30 centimètres et d'un diamètre de 22 centimètres, l'œuf encore intact appartenait à un oiseau-éléphant (Aepyornis maximus), un herbivore inapte au vol endémique de Madagascar, disparu depuis au moins le 17^e siècle.

 

 

Aujourd'hui, les chercheurs pensent que cet oiseau ressemblait à une autruche surdimensionnée, bien qu'il soit plus étroitement lié au kiwi, une espèce plus petite de ratites. 

 

Ses pattes épaisses devaient supporter un poids considérable : les adultes pouvaient atteindre 3 mètres de haut et peser plus de 450 kilogrammes. 

 

La lignée des oiseaux-éléphants remonte à environ 50 millions d'années, mais leur nombre a diminué lorsque l'Homme s'est installé à Madagascar. Que s'est-il passé ? Gifford Miller, géologue à l'université du Colorado à Boulder, qui a étudié les coquilles d'œufs d'Aepyornis, estime que la prédation humaine pourrait en être la cause, peut-être même avant l'éclosion des oiseaux.

 

Les œufs étaient probablement suffisamment résistants pour que l'Homme puisse les emporter loin des nids. Des indices suggèrent qu'ils étaient très résistants : deux œufs d'oiseaux-éléphants complets ont été mis au jour sur des plages d'Australie occidentale, après avoir apparemment traversé l'océan Indien sur une distance de 6 400 kilomètres. 

 

Pour l'Homme, il aurait été plus simple de braconner un œuf que de maîtriser un oiseau d'une demi-tonne. Comme le note Gifford Miller, lorsqu'il s'agit de maintenir notre espèce en vie, « nous sommes extrêmement efficaces ». (selon National Geographic)

Sanofi et le fonds américain CD&R signent l'accord pour la cession d'Opella

Le fonds américain Clayton Dubilier & Rice a signé le contrat d'achat d'une participation de contrôle de 50 % dans le fabricant du Doliprane. Bpifrance doit aussi acquérir environ 2 % du capital et le changement de contrôle d'Opella sera finalisé au plus tôt au deuxième trimestre.

Annoncé en octobre dernier, le projet de cession d'Opella se concrétise. Sanofi et le fonds américain Clayton Dubilier & Rice (CD&R), qui avaient entamé des négociations exclusives, ont annoncé ce mercredi la signature de l'accord d'achat par l'américain des actions de cette branche de santé grand public du groupe pharmaceutique français.

L'accord lui permet d'acquérir une participation de contrôle de 50 % dans le fabricant du Doliprane. Présentées l'an dernier, « les modalités de l'opération demeurent inchangées », précise Sanofi. En sus de cette prise de contrôle par CD&R, « Bpifrance devrait participer en tant qu'actionnaire minoritaire à hauteur d'environ 2 % au capital d'Opella et Sanofi restera un actionnaire significatif », poursuit le géant pharmaceutique français. La finalisation de la transaction devrait intervenir au plus tôt au deuxième trimestre de 2025.

Garanties du maintien des activités en France

Annoncé en octobre dernier, ce projet de cession avait suscité de vives critiques et provoqué un important débat politique sur la souveraineté sanitaire en France, ainsi que sur son effet en termes d'emplois dans les usines françaises de l'entreprise, puisqu'il s'agissait de céder l'activité à un acteur étranger.

Le ministère de l'Economie avait estimé en octobre avoir obtenu « les garanties du maintien et du développement d'Opella en France » grâce à « une série de clauses significatives qui garantissent l'emploi, les investissements et l'activité d'Opella en France ».

Une fois cet accord de principe de Bercy obtenu, pour acquérir Opella il restait tout de même encore pour CD&R, comme pour tout acquéreur non-européen, à passer le contrôle des investissements étrangers. Bercy a terminé son examen, et a donné son feu vert au fonds américain. Les processus d'information et de consultation des instances représentatives du personnel sont également achevés, l'achat des actions a pu être signé mais le marathon de CD&R n'est pas fini. (selon "Les Echos")

Des milliers de conducteurs de modèles Citroën se retrouvent immobilisés, tant qu'ils n'auront pas changé leurs airbags. La marque du groupe Stellantis, sur la base de nouveaux tests, vient en effet d’étendre sa compagne de “Stop drive” à toute la France, avec effet immédiat.

Le lundi 17 février 2025 a marqué un nouveau tournant dans l’affaire des airbags Takata chez Stellantis. Ses marques Citroën et DS ont expressément demandé à 236 900 propriétaires de modèles C3 et DS3 du nord de la France, aux véhicules immatriculés entre 2008 et 2013, de les laisser à l’arrêt jusqu'au remplacement de leurs airbags. Ce qui n'était jusqu'alors pour ces conducteurs qu'un simple rappel, s'est ainsi transformé en injonction à ne plus prendre du tout le volant… Car oui, une expertise réalisée en ce début d’année à Nantes, a tout fait basculer : aux oubliettes la théorie de la ligne Clermont-Ferrand-Lyon, selon laquelle les airbags au nord de cette ligne étaient moins susceptibles d'exploser. Ce sont désormais les équipements de toute la France qui doivent impérativement être remplacés.

Ce rebondissement fait suite à une vaste campagne d'immobilisation, nommée «stop drive», lancée par le constructeur en mai dernier en Europe et au Maghreb, ainsi que dans le sud de la France et en Outre-mer. Et ce pour des questions de climat. Les coussins gonflables fournis par l’équipementier japonais Takata, et composés de cristaux de nitrate d'ammonium, seraient en effet sensibles à l’humidité et aux fortes chaleurs, que connaissent particulièrement ces régions. Et donc davantage susceptibles d’exploser au visage des conducteurs, et de provoquer des blessures graves, voire mortelles. (selon "Capital")

L’instance de l’Éducation nationale qui statue sur la carte scolaire s’est réunie à Strasbourg ce mardi 4 février. Et a acté, comme chaque année, davantage de fermetures que d’ouvertures de classe, y compris en en Centre-Alsace. La vallée de Villé est particulièrement touchée.

Sur autoroute, on voit souvent les voitures électriques rouler un peu moins vite que les véhicules thermiques, pour sauvegarder l'autonomie. Les utilisateurs de voitures électriques sont-ils pour autant plus prudents  ? Mais plusieurs études montrent que les électriques auraient davantage d’accidents. Qu’en est-il réellement?

La question de savoir si les électriques étaient plus impliquées que les thermiques dans les accidents a été posée aux universités de Limerick et de Barcelone qui ont pu s’appuyer sur des données télémétriques collectées auprès de 14.642 véhicules aux Pays-Bas dont 830 électriques et 1.344 hybrides.

D’après cette étude, les véhicules électriques seraient davantage impliqués dans les accidents de la route. Le surcroît d’accidents atteindrait les 3,2% pour les électriques et même 5,8% pour les véhicules hybrides.

A kilométrage égal, un conducteur de voiture électrique a plus de chances d’être impliqué dans un sinistre responsable.

Quelles sont les causes ?

Selon les auteurs de l’étude, cette statistique serait le résultat d’un comportement différent. Le couple immédiatement disponible d’une voiture électrique pousserait les conducteurs à avoir des accélérations plus franches au volant de leur auto.

Des accélérations parfois impressionnantes, qui ne sont pas toujours maîtrisées. Autre explication, le silence des voitures électriques provoquerait plus d’accidents avec les cyclistes et piétons. Enfin, les grands écrans présents dans ces voitures pourraient distraire les conducteurs.

Une manifestation devant l’école schirmeckoise a réuni plusieurs dizaines de personnes ce samedi matin. En cause, un risque de fermeture d’une classe, mesure qui pourrait avoir des répercussions sur la qualité des enseignements, selon ses opposants.

Fatalistes, nombre d’usagers des TER alsaciens ne songent même plus à s’émouvoir du manque récurrent de places assises aux heures de pointe des déplacements « pendulaires » - un phénomène cependant très localisé, en particulier sur le court tronçon Sélestat-Strasbourg.

Jeudi 9 janvier à l’aube, dans une gare SNCF de Sélestat encore ensommeillée. Le « 6 h 57 » s’ébranle doucement en direction de Strasbourg, quasi à vide, en tout cas guère plus rempli qu’il ne l’était 41 minutes plus tôt, lorsqu’il a quitté Mulhouse. Quasi vide, oui, mais ça va vite changer. Magie ou fatalité des « déplacements pendulaires », eux-mêmes réglés à quelques minutes près sur les sacro-saints horaires de bureau, les TER, même cadencés à bon rythme , ne seront jamais égaux en matière d’affluence. D’ailleurs, ça y est, les quais s’animent lentement mais sûrement.

Le local technique du contrôleur mis à contribution

« À cette heure-ci, d’habitude, il y a déjà plus de monde, concède tout de même le contrôleur qui bat la semelle au milieu des courants d’air. Plus d’étudiants surtout, mais comme l’Université de Strasbourg a reporté plusieurs cours à cause du froid… Ceci dit, vous allez voir, quand le “7 h 49” va arriver à son tour, il sera déjà plein, lui ».

Bien vu : à l’heure dite, ce TER-là aborde le quai rempli comme un œuf. Nulle surprise parmi les voyageurs qui s’agglutinent lentement aux portes des voitures : chacun semble d’abord occupé à finir sa nuit, un œil sur son smartphone, un autre posé deux mètres devant, dans le vague. « Certains jours, le contrôleur est même obligé d’ouvrir son petit local technique, pour que tout le monde puisse monter à bord… », confie au passage un habitué. Pour lui, comme pour ses compagnons de voyage, les 20 minutes de trajet jusqu’à Strasbourg se feront donc debout, en file indienne dans l’allée centrale, ou bien posté dans la maigre « plateforme » d’entrée des voitures.

Quatre-vingts ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Pologne et l'Ukraine ont annoncé mercredi avoir trouvé un terrain d'entente afin de résoudre une querelle mémorielle qui empoisonne leurs relations depuis des générations autour des massacres de Volhynie. Entre 1942 et 1944, des dizaines de milliers de civils polonais ont été tués par des miliciens nationalistes ukrainiens dans l'ouest de l'Ukraine.

"Nous sommes en train de trouver un langage commun sur la question du crime de Volhynie." C'est par ces mots que le Premier ministre polonais Donald Tusk a salué, mercredi 15 janvier, des avancées concernant le règlement d'un différend vieux de plusieurs décennies avec l'Ukraine voisine. "Nous allons travailler à une solution systémique à ce problème", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse commune à Varsovie avec le président ukrainien Volodymyr Zelensky.

Ce déplacement intervient quelques jours après l'autorisation annoncée par Kiev d'effectuer des premières exhumations des victimes des massacres de Volhynie – exhumations qui devraient débuter en avril. La Pologne réclame depuis des années un accès libre aux sites où seraient enterrés les civils tués lors de ces violences. Selon Varsovie, plus de 100 000 Polonais ont péri dans ces massacres, qualifiés en 2013 par le Parlement polonais de "nettoyage ethnique ayant les caractéristiques d'un génocide".

Des villages rayés de la carte

La Volhynie, une région située aujourd'hui dans le centre-ouest de l'Ukraine, a eu une histoire fluctuante. "Elle a été polonaise pendant plusieurs siècles, puis elle est devenue russe à la fin du XIX^e siècle, avant de redevenir polonaise en 1921, puis soviétique après l'annexion par Staline en 1939", résume l'historien Éric Aunoble, chargé de cours à l'université de Genève et spécialiste de l'Ukraine. "Avec cette histoire-là, on comprend facilement que la population était extrêmement mélangée avec une grosse majorité d'Ukrainiens", ajoute-t-il.

En 1941, c'est au tour de l'Allemagne nazie d'envahir et d'occuper la région. Durant cette occupation, l'importante communauté juive est exterminée par les Allemands et leurs supplétifs ukrainiens. Dans le même temps, les milices nationalistes ukrainiennes se développent, dont l'Armée insurrectionnelle ukrainienne (UPA). "Ces milices qui sont devenues indépendantes des nazis commencent à massacrer la population polonaise pour faire de ce territoire un territoire purement ukrainien", décrit Éric Aunoble.

Les massacres débutent en 1942 avec des premières violences dans le canton de Luck (ou Loutsk, en ukrainien). "Des groupes encerclaient un village, rassemblaient la population et la massacraient avec les moyens dont ils disposaient", décrit l'historien. Jusqu'en 1944, des villages entiers de Volhynie et de Galicie orientale sont rayés de la carte. Des milliers d'Ukrainiens sont également tués en représailles.

Une montée des tensions

Après la guerre, la majorité des Ukrainiens vivant en Pologne sont expulsés en Union soviétique, tandis que la plupart des Polonais vivant en Ukraine sont déplacés vers leur pays d'origine. Pendant des décennies sous le régime communiste, les massacres de Volhynie demeurent un sujet tabou. Mais ces dernières années, ce différend a refait surface.

Alors qu'en 2003, les présidents polonais Aleksander Kwasniewski et ukrainien Leonid Koutchma avaient assisté à une cérémonie commune dans le village de Pavlivka pour honorer ensemble les victimes de ces massacres, les choses se sont de nouveau tendues en 2017. Les dirigeants ukrainiens ont alors interdit l'exhumation des restes des victimes polonaises tuées par l'UPA en Ukraine, en représailles à la démolition par les Polonais d'un monument illégal de l'UPA dans le village de Hruszowice. Un an plus tard, le président polonais Andrzej Duda a refusé de participer à une nouvelle cérémonie conjointe pour le 75^e anniversaire des massacres avec son homologue ukrainien Petro Porochenko.

Depuis, les dirigeants des deux pays ont fait des efforts pour apaiser les tensions. En juillet 2023, les présidents Andrzej Duda et Volodymyr Zelensky ont commémoré ensemble le triste 80^e anniversaire des massacres lors d'une messe dans la ville de Loutsk.

Mais régulièrement, des politiques jettent de nouveau de l'huile sur le feu. Candidat à la présidentielle polonaise, dont le premier tour aura lieu le 18 mai prochain, Karol Nawrocki a récemment déclaré qu'il "n'envisageait pas la participation de l'Ukraine à l'Union européenne ou à l'Otan tant que des questions civilisationnelles importantes pour la Pologne n'auront pas été résolues", faisant directement référence aux massacres de Volhynie. "Un pays qui n'est pas capable de rendre compte d'un crime très brutal commis contre 120 000 (sic) de ses voisins ne peut pas faire partie d'alliances internationales", a ajouté l’actuel président du controversé Institut polonais pour la mémoire nationale.

Karol Nawrocki est soutenu par le parti d'opposition conservateur Droit et justice (PiS), qui instrumentalise volontiers le thème de ces massacres pour mettre la pression sur le gouvernement Tusk et galvaniser ses électeurs. En tentant d'apaiser cette querelle mémorielle, le Premier ministre Donald Tusk veut éviter que ce sujet ne pollue trop la campagne présidentielle.

"Les Ukrainiens sont obligés de faire un geste"

Du côté ukrainien, la question est tout aussi sensible. Certains nationalistes ukrainiens de la Seconde Guerre mondiale, dont Stepan Bandera, sont aujourd'hui considérés comme des héros nationaux en raison de leur lutte pour l'indépendance de l'Ukraine. C'est d'ailleurs ce culte patriotique, qui ne fait cependant pas l’unanimité dans le pays, qui a servi de prétexte à la propagande russe pour justifier l'invasion en qualifiant les autorités de Kiev de "nazies", rappelant la collaboration de ceux qui allaient former l'UPA avec les Allemands avant 1943. Aborder directement cette question en Ukraine et reconnaître ces atrocités offrirait donc du grain à moudre aux Russes.

Quatre-vingts ans plus tard, le président Zelensky doit toutefois donner des gages à son voisin, l'un des plus fervents défenseurs de son pays. "Vu que cela redevient un sujet en Pologne dans le cadre de la campagne électorale et étant donné ce qu'il se passe en Hongrie, en Slovaquie et éventuellement en Roumanie, les Ukrainiens sont obligés de faire un geste", constate Éric Aunoble, en référence aux penchants prorusses des dirigeants de plusieurs pays d'Europe de l'Est. "La Pologne est la voie sacrée d'approvisionnement de l'Ukraine en matériel militaire."

Signe de cet apaisement, Donald Tusk a promis mercredi qu'il chercherait à accélérer les négociations d'adhésion de l'Ukraine à l'UE au cours des six mois de présidence polonaise du Conseil de l'UE, qui a débuté ce mois-ci. "Je ne permettrai pas que cette histoire difficile et tragique soit exploitée dans des jeux politiques en Pologne", a-t-il insisté. Volodymyr Zelensky n'a pas directement commenté le sujet, mais il a déclaré que les ministères de la Culture des deux pays avaient fait des progrès : "Nous sommes voisins et notre plus grande menace est la Russie, et c’est une menace aujourd’hui, ici, et demain. Nous devons tout faire pour renforcer notre coopération." (selon France 24)

Que vaut la parole de Bayrou ?

La N.1 de la CGT, Sophie Binet, a déclaré mercredi matin que la réunion annoncée par François Bayrou avec les partenaires sociaux et initialement prévue vendredi à Matignon pour lancer les concertations sur la réforme des retraites, "n'aurait pas lieu".

"Cette réunion n'aur(a) pas lieu vendredi, et nous n'avons pas de nouvelle date", a déclaré la syndicaliste sur RTL, qui a appris très tôt mercredi matin l'annulation.

"La ministre du Travail m'a appelé vers 08H00 pour me prévenir et me dire qu'on recevrait vendredi un courrier d'invitation", a précisé auprès de l'AFP un autre leader syndical, qui ne se dit "pas mécontent".

"J'ai été surpris d'apprendre en direct hier qu'il y aurait une réunion et qu'il fallait être disponible 48 heures plus tard", a-t-il poursuivi.

"Où, quand, comment, quel format, quels moyens ... ? On ne sait rien !", taclait un autre responsable.

"C'est exclusivement une question d'agenda", a nuancé la ministre du Travail Catherine Vautrin, interrogée sur BFMTV.

"Vendredi matin, le Premier ministre va déjà écrire à l'ensemble des partenaires sociaux pour présenter la méthode et ensuite il réunira les partenaires sociaux", a confirmé la ministre sans pour autant indiquer de calendrier. "Viendront ceux qui veulent venir", a-t-elle ajouté, tout en estimant que "l'intérêt c'est que chacun vienne (...) parce que nous parlons de l'avenir du pays".

"On ne peut pas non plus convoquer les personnes en moins de 72 heures", a estimé la ministre Astrid Panosyan-Bouvet sur France Info, soulignant que "les responsables syndicaux et patronaux de notre pays ont aussi des agendas chargés".

Elle a assuré que cette réunion aurait lieu "très prochainement avec l'ensemble des partenaires sociaux pour fixer précisément les règles du jeu".

Astrid Panosyan-Bouvet a annoncé que "la réunion sera dirigée par un tiers de confiance: un expert, un garant de la négociation quelqu'un qui peut susciter la confiance" et a demandé "aux partenaires sociaux de (lui) proposer quelques noms".

Dans sa déclaration de politique générale mardi, le Premier ministre avait "choisi de remettre ce sujet (des retraites) en chantier avec les partenaires sociaux" et annoncé réunir "dès vendredi" les "représentants de chaque organisation".

L'objectif de cette première rencontre était de proposer aux organisations syndicales et patronales "de travailler autour de la même table, de s'installer dans les mêmes bureaux ensemble pendant trois mois, à dater du rapport de la Cour des comptes" qui doit établir, par une "mission flash", "l'état actuel et précis du financement du système de retraites".

Un maillon précieux dans la chaîne de soins

Spécificité assez rare pour un petit établissement en milieu rural, la clinique Saint-Luc de Schirmeck est dotée d’un service de polyclinique ouvert 24 h/24. Il ne dispose pas de toutes les fonctionnalités d’un service d’urgences, mais répond à un besoin évident tout en désengorgeant le CHU de Hautepierre ou l’hôpital de Saint-Dié-des-Vosges.