Lors de la dernière séance du conseil municipal, qui remonte déjà au 10 juillet, j'avais demandé et obtenu une réunion de la commission "Prévention et Sécurité Routière", avec un ordre du jour simple : le bilan et les mesures à prendre pour une meilleure circulation à la suite des travaux du bourg-centre. Cette réunion a été fixée au lundi, 24 septembre à 20 h, et doit réunir les différents partenaires (techniciens du Conseil Général, gendarmes, architecte, professionnels de la route, riverains, commerçants, conseillers municipaux). Aussi ai-je été surpris vendredi matin, de voir circuler dans la rue de la montée de la croix, où un pont en mauvais état interdit le passage aux plus de 3,5 t, à une 1/2 heure d'intervalle, un semi-remorque transportant un bull-dozer (le chauffeur cherchait désespérément à accéder à la rue des myrtilles), et un grumier vosgien (heureusement non chargé). Ayant fait le tour de ville, j'ai ainsi découvert des panneaux qui venaient d'être posés en dépit du bon sens et qui provoquaient la confusion et le désarroi parmi les transporteurs ! Car comment faire demi-tour avec des poids-lourds si les chauffeurs trouvent des panneaux d'interdiction aux endroits les plus inattendus ? Au lieu de l'amélioration de la qualité de vie dans la rue de Luttenbach, c'est l'insécurité qui s'est mise à règner partout. Et ce n'est pas le courrier reçu ce jour par les riverains de la rue de Luttenbach, les menaçant entre autres d'être verbalisés pour mauvais stationnement, qui va les rassurer... N'aurait-on pas pu attendre la réunion de concertation du 24 septembre pour établir les mesures à prendre, comme je l'avais proposé ?

Le 16 septembre prochain, en même temps que la fête des ânes, aura lieu non loin de là, à Breitenau, l'opération

"Portes Ouvertes"

à la ferme de nos très sympathiques amis Gilbert et Simone Schwartz, qui participent très régulièrement depuis quelques années à notre marché du terroir à Villé. Alors, invitation est faite, à tous ceux qui viennent chez les ânes de faire un petit détour par Breitenau, et à tous ceux qui viennent à l'opération "Portes ouvertes" de faire un détour par "la Bosse" chez les ânes !

Information de dernière minute : la pose de la première pierre de la nouvelle gendarmerie (qui devait prévisionnellement se terminer avant fin 2007) aura lieu incessamment, et serait suivie d'un vin d'honneur. Mais voilà, qui a reçu une invitation ? Pas grand monde, semble-t-il...peut-être la majorité très relative des 7 conseillers municipaux sur 19 qui ont voté la vente bradée du terrain communal près de l'atelier municipal à la SIBAR (Société Immobilière du Bas-Rhin), terrain qui était prévu en début de mandat pour une salle des fêtes ?

Après les dégradations du cimetière juif d'Ihringen (voir messages des 17/8 et 19/8), la police allemande est intervenue en dispersant lors d'une de ses réunions le groupe néo-nazi qui s'était implanté dans le Kaiserstuhl, sous le vocable "Kameradschaft Bahlingen". La police avait repéré ce groupe de 15 personnes depuis un certain temps, deux des jeunes gens arrêtés pour l'affaire d'Ihringen en faisaient partie, ainsi que le meneur âgé de 28 ans. Lors de leur fuite, les auteurs avaient mené les policiers vers un local de Botzingen, où les découvertes furent édifiantes. Le groupe avait des ramifications depuis l'Ortenau jusqu'au lac de Constance. Dans le passé, un groupuscule avait concentré ses activités sur l'Elztal (Vallée d'Elzach), où habitait un dirigeant important du mouvement néo-nazi. A lire : BZ0609bahlingen

La taxe Bur a fait beaucoup de bruit en Alsace : après la taxation des poids-lourds sur les autoroutes allemandes, il s'agissait de taxer les poids-lourds étrangers sur l'A-35 (axe nord-sud alsacien) pour éviter le report des passages de poids lourds en Alsace ! On sait ce qui est arrivé : directive européenne oblige, ce ne sont pas seulement les poids lourds étrangers, mais tous les poids lourds qui seront taxés. Toujours est-il que la taxation alsacienne "turlupine" l'ex-président du Conseil Régional de Lorraine et actuel sénateur de la Meuse qui voit déjà le transfert sur l'axe nord-sud lorrain de ces poids lourds taxés en pays de Bade et en Alsace. Il propose donc sur la future A-32 (encore pas construite) une taxe uniquement pour les poids-lourds étrangers s'imaginant certainement que la directive européenne applicable à l'Alsace ne le sera pas pour la Lorraine... Et hypocritement, de penser tout haut que l'Etat se doit de financer l'A-32, et de reconnaître qu'il ne pourra le faire, et que cette taxe pourrait aider la Région Lorraine à payer... Ah la logique : donnons au voisin la nuisance que nous ne voulons pas chez nous ! A raisonner de la sorte, nos braves transporteurs devront bientôt passer par Brest pour aller d'Allemagne en Suisse, et augmenteront le prix du transport...et les nuisances ! Et on criera encore harô sur le camion. A lire : ER0709longuet

Excellent article paru dimanche dans les DNA concernant la voie ferrée Val-de-Villé - Villé, son histoire depuis 1891 et celle de la locomotive "Jupiter". Une erreur cependant, cette voie n'a jamais été reliée à la ligne Sélestat - Saint-Dié, puisque seule la ligne Sélestat - Ste-Marie-aux-Mines existait déjà. A lire : dna0209jupiter1. Quant à l'histoire du tunnel, et à la prolongation de la ligne de Ste-Marie-aux-Mines à Saint-Dié, elle date du 20ème siècle. Et même si les premiers projets datent de 1866, peu après l'arrivée du chemin de fer dans les hautes vallées vosgiennes, la guerre de 1870 puis l'annexion de l'Alsace-Lorraine empêchèrent toute évolution. Le tunnel a été ouvert au trafic ferroviaire le 8 août 1937 pour permettre la liaison entre les gares de Lesseux-Frapelle et de Sainte-Marie-aux-Mines.  Son entrée vosgienne est située sur le territoire de la commune de Lusse. Bien que la liaison ferroviaire concernée ait été prévue à voie unique, le tunnel a été percé au gabarit "double voie", ce qui était fréquemment le cas dans les ouvrages de grande longueur pour en améliorer la ventilation. Cette caractéristique sera en outre extrèmement utile pour la transformation ultérieure de l'ouvrage en tunnel routier. Inauguré en grande cérémonie par le président de la République Albert Lebrun, il donnait passage à la liaison ferrée Nancy - Saint-Dié - Sélestat - Colmar - Fribourg-en-Brisgau. Cette ligne avait aussi un but militaire et devait permettre l'acheminement des militaires et du matériel de guerre vers la ligne Maginot. La ligne de chemin de fer fut fermée le 2 juin 1973 et le tunnel revendu aux collectivités territoriales, permettant à la SNCF de réaliser une bonne opération financière. Rendons donc à César ce qui est à César, et à Jupiter ce qui est à Jupiter.

JLB sur Radio France Bleu Alsace

Ce dimanche 2 septembre vous pourrez écouter mon interview en tant que président de la commission "Marché Terroir & Tradition" sur Radio France Bleu Alsace (il passera plusieurs fois dans la matinée). Fréquence : 106,60 MHz.

A l'occasion de la fin des travaux de la 1ère tranche du bourg-centre, l’Union des Artisans & Commerçants du Canton de Villé invite les habitants du Val de Villé et d’ailleurs, à une grande fête, samedi 15 septembre 2007 : "Redécouvrez Villé".

Programme de la manifestation :

Pour la deuxième année consécutive, la ferme des lamas de "la Bosse" à Neuve-Eglise (accès par Villé !) organise

la fête des ânes

le dimanche, 16 septembre 2007 à partir de 11 heures. Possibilité de restauration sur place :

- Assiette de truite fumée, magret de canard, crudités

- Kachelmüss, la surprise d'une spécialité villoise d'antan

- Pâtisseries

Animations, distractions, promenades à dos d'âne et de poney.

En partenariat avec "Rêves",

l'association qui réalise les rêves des enfants malades.

A voir : http://www.reves.fr/

Encore un accident typique de la RN 59 : hier matin, à 10 h 00, un camion-citerne chargé de 33.000 l de fioul s'est renversé dans le giratoire de Remomeix ! Cette fois le pire a été évité, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit  d'un problème récurrent aux pieds des cols vosgiens, soulevé régulièrement et par certains élus, par les syndicats de transporteurs et l'association RN59 Sécurité. Tout le monde se rappelle en effet le 10 avril 1985 à Belval (au pied du col du Hantz - voir photo ci-contre): un camion-citerne, chargé de 26 000 litres d'essence et de 10 000 litres de gasoil, percute une résidence secondaire et explose. Quinze maisons s'embrasent, neuf seront totalement détruites. Le chauffeur du poids lourd est cependant la seule victime humaine. Depuis, une petite "voie de détresse" a été aménagée en amont du village. Cet aménagement n'existe pour le moment dans notre secteur qu'à l'entrée de Ste-Marie-aux-Mines dans la descente du col de même nom, obtenue du ministère des transports et des services de la DRE qu'après de très nombreuses démarches et manifestations. Dans notre vallée aussi, et bien que le trafic de poids-lourds soit moins important, des villages sont en danger en cas d'accident de poids-lourds, notamment Urbeis et Steige. Et dire que la réouverture du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines, prévue au 2ème semestre 2008, correspondra à l'interdiction des poids-lourds dans les cols, est-ce vraiment sérieux, surtout que le tunnel restera interdit au transport des produits dangereux ? Attendra-t-on chaque fois qu'il y ait des catastrophes, des morts, des incendies pour prendre des mesures et installer des aménagements de sécurité ?