Et pendant que les uns goûtaient la nature vosgienne, 150 autres citoyens d'Elzach manifestaient au Bärenplatz pour obtenir enfin le contournement de leur bourg !

Le Club Vosgien du Val de Villé avait convié le "Schwarzwaldverein Elzach" à une ballade en commun d'une vingtaine de kilomètres autour du col de la Schlucht. 50 "elzachois" et deux douzaines de "villois", fort étonnés par le "tempo" de leurs jumeaux badois, participèrent à la marche, qui fut par ailleurs très conviviale.

Une restructuration au détriment des usagers et postiers !

La Poste réorganise et mécanise la distribution de votre courrier sans tenir compte des besoins des usagers ! Le tri du courrier du Val de Villé se fera à Sélestat, ce qui occasionnera une distribution plus tardive.

Les conséquences de cette nouvelle restructuration seraient désastreuses pour les facteurs, avec des tournées rallongées et donc des heures de distribution fortement retardées dans l'après-midi avec une fin de service vers 16 heures. Désastreuses aussi pour les particuliers, artisans et commerçants, sociétés qui recevront leur courrier de plus en plus tard, souvent l'après-midi.

Pour pallier à ces remises tardives, la Poste proposera le service payant à tous ceux qui voudront une distribution matinale. La Poste interdira aux facteurs de pénétrer sur les voies privées, ce qui signifie que tous les usagers devront mettre leur boîte aux lettres en bordure de voie publique et tant pis pour les fermes, auberges et autres habitations isolées.

Les facteurs, soucieux du respect des usagers refusent cette nouvelle manière de travailler, refusent surtout les nouveaux horaires et demandent l'égalité de traitement entre les usagers, ce qui est la raison d'être du service public. Le gouvernement et les dirigeants de la Poste ont décidé de délaisser le service public en zone rurale et de libéraliser le secteur postal comme s'il s'agissait d'une marchandise comme les autres. L'Europe leur en donne l'opportunité, les facteurs de Villé s'y opposent.

Syndicat Alsace des salariés du secteur  des activités postales et de télécommunications CGT

A lire en PDF : alsace1908poste 

L'histoire du contournement de Châtenois s'inscrit dans les orientations prises depuis 1976 au niveau de l'Etat et des Régions Alsace et Lorraine pour la RN 59 (qui va de Sélestat à Lunéville). C'est à cette date que cette route est reconnue comme un grand axe de traversée des Vosges centrales. Nous reviendrons là-dessus ultérieurement. Aujourd'hui je m'attache plus spécialement au contournement de Châtenois, qui devrait être un moyen pour développer l'économie des deux vallées (Val d'Argent, Val de Villé). Si l'on en parle depuis les années 60, c'est cependant les 20 dernières années qu'il est devenu un problème crucial. Les études du contournement devaient s'inscrire dans le Contrat de Plan 1994-2000, mais elles n'ont pas été menées à terme, et si l'avant-projet avait été retenu, l'enquête d'utilité publique n'était pas entamée. Cette route avait pourtant déjà un trafic de 17.000 véhicules/jour. L'enquête fut enfin lancée en 2002, et la Déclaration d'Utilité Publique du Préfet fut prise début 2003, pour être immédiatement contestée au Tribunal Administratif par les viticulteurs et Alsace-Nature. Le 22 décembre 2003 la D.U.P. du Préfet fut annullée par cette instance. L'Etat ayant renoncé à faire appel de la décision, les choses restent en l'état. Les promesses se sont multipliées de la part du monde politique, mais rien n'a bougé. Et aujourd'hui le tunnel de Ste-Marie-aux-Mines va ouvrir, alors qu'à Châtenois on est déjà à un trafic de 20.000 véhicules/jour. Que va-t-il se passer ? Pas difficile à deviner ! L'accès au tunnel, côté alsacien, commence par sentir le bouchon !

Il y a bien longtemps que le démantèlement du service public est commencé, on peut même dire qu'il est sacrifié sur l'autel de la rentabilité, d'une certaine "Europe" et j'en passe. Lors de mon mandat de conseiller municipal, j'avais encore dernièrement alerté les élus sur la suppression de certaines boîtes postales, ce qui allait gêner un peu plus le petit commerçant local ! J'étais intervenu au conseil municipal du 26 février dernier, mais le maire ayant déclaré qu'il n'avait pas d'information, les élus sont restés sourds à mon appel ! A lire en PDF l'extrait du point "divers" de la délibération du 26/2 : delib260208poste . Les mauvais coups étant toujours faits pendant les vacances, au moment où l'administration pense que les salariés sont démobilisés, aujourd'hui, la direction de la Poste fait un pas de plus dans une restructuration synonyme de démantèlement, de dégradation des conditions de travail du personnel et du service rendu aux usagers ! A lire en PDF : alsace1408poste . Je tiens à apporter mon soutien aux facteurs en lutte ! A lire aussi le point n° 2 de mon message du 27/2/08 : http://jboehler.canalblog.com/archives/2008/02/27/8092217.html et le message du 22/2 :  http://jboehler.canalblog.com/archives/2008/02/22/index.html . A lire aussi : alsace1508facteurs et dna1508poste .

Les vendredi, 15 et dimanche, 17 août, de 9 h à 12 h et de 14 h à 18 h, la mairie de Saales est ouverte à tous ceux qui voudront s'intéresser à l'histoire d'une rare ligne de traversée des Vosges ayant existé autrefois, à savoir Strasbourg, Saales, Saint-Dié, et qui existe encore aujourd'hui même si elle n'est réservée qu'à quelques trains de voyageurs. Cette ligne avait été inaugurée le 21 octobre 1928 par le président Poincaré. Les ouvrages les plus coûteux à réaliser furent le tunnel de Lubine (1,6 km), les viaducs de Fouday et de Colroy-la-Grande. Lors du repli des troupes allemandes en 1944, celles-ci firent sauter ces ouvrages, qu'il fallut reconstruire, et la ligne fut réouverte en juin 1946.

Le IG Ortsumfahrung Elzach, qui revendique le contournement par la B 294 (voir notre message du 4 août (Elzach : route de contournement) : http://jboehler.canalblog.com/archives/2008/08/04/10120376.html , manifestera vendredi, 15 août à 17 h. Rendez-vous au Bärenplatz. Du coup, les politiques se mettent en mouvement : le député CDU au Bundestag Peter WEISS veut soulever le problème du contournement lors de la session d'août. La Secrétaire d'Etat aux Transports Karin ROTH (SPD) se dit prête à rencontrer le Bürgermeister de Elzach. D'un pays à un autre, les modes de scrutin varient, mais les stratégies de récupération politicienne sont partout les mêmes.

Les bulldozers de la politique badoise Karin Roth (SPD) et Peter Weiss (CDU) entrent en action.

Il y a à peine quinze jours cette aire de jeu a été inaugurée en grande pompe par le conseil municipal. Cette semaine, le "bürgermeister" a réuni d'urgence son conseil et a fait enlever ces installations. Motif : quelques riverains ont réclamé sous prétexte que les enfants font trop de bruit ! Hier après-midi, les enfants, accompagnés de leurs parents, ont manifesté à travers la ville pour protester contre cette mesure. Tout ce monde a été reçu à la mairie  pour expliquer que les aires de jeux sont une oeuvre sociale, et que la municipalité n'avait pas à s'incliner devant les récriminations de quelques-uns. Le Bürgermeister a refusé cependant de répondre et a renvoyé tout ce beau monde. Cela ne se passe bien sûr pas à Villé, mais à Schoenau en Forêt Noire (au pied du Feldberg).

A lire en PDF : BZ1008SPIELPLATZ .

A Villé, la situation est différente : il y a quelque temps, les toboggans et balançoires ont été retirés des aires de jeu pour cause d'insécurité. Des réparations s'imposaient, et celles-ci traînent. Seuls quelques chevaux à ressorts pour les tout petits ont été remis en place à la mi-juillet, rue de Luttenbach et sur le sentier multiactivités (où ils ne sont pas fonctionnels, l'entreprise chargée de l'aménagement aurait oublié de serrer les vis qui scellent ces jouets au sol). Mais la grande et traditionnelle aire de jeu près du Klosterwald, située dans un cadre magnifique, est restée nue, désespérément nue. Il est vrai que nos jeunes n'ont pas manifesté !

En Forêt Noire, les aires de jeux dérangent les vivants. A Villé, à côté du cimetière, dérangeraient-elles les morts ? A défaut de manifestation, peut-être qu'avec une pétition...qui est plus dans les habitudes de certains villois ?

Le 16 mars 1999, un grave accident provoqua dans le tunnel du Mont-Blanc la mort de 39 personnes. Quelques semaines plus tard, un accident identique eut lieu dans le tunnel des Tauern (Autriche) provoquant la mort de 12 personnes. Le gouvernement lança une enquête sur l'état des tunnels. Deux d'entre eux furent interdits aux poids lourds pour raison d'insécurité le 1er mars 2000 : le tunnel du Chat et le tunnel de Ste-Marie-aux-Mines. Pour ce dernier, les travaux furent entrepris pour l'aménagement d'une gaine de sécurité, qui vont permettre la réouverture aux poids-lourds le 1er octobre 2008 (réouverture d'abord prévue en 2005, puis 2006, puis 2007). Pendant ce temps, l'assemblée nationale a créé une commission parlementaire d'enquête sur la sécurité des tunnels, présidée par le député Christian KERT. Voici le rapport complet : http://www.assemblee-nationale.fr/rap-oecst/tunnels/r2388.asp .

Le rapport du député Christian Kert du 11 mai 2000, adopté par l'Office Parlementaire d'Évaluation des Choix Scientifiques et Technologiques, énonce dans sa recommandation 1 (page 165) :
Tout nouveau tunnel de longueur supérieure à 1 km devra obligatoirement être constitué de deux tubes unidirectionnels ;
Tout nouveau tunnel urbain de fort trafic de longueur supérieure à 300 mètres doit nécessairement être formé de deux tubes unidirectionnels.

Cette recommandation du rapport Kert n'a pas été mise en oeuvre ! les politiques se sont orientés vers un tube d'évacuation au lieu du bi-tube.

Pendant ce temps, en Autriche toute la classe politique, y compris les Verts (die Grüne), a admis le doublement de tous les tunnels !

Avant sa fermeture, le tunnel de Ste-Marie-aux-Mines avait un trafic journalier de 4500 à 5000 voitures, et 1400 à 1500 poids-lourds (avec des pointes de 1700 en hiver, lorsque les cols vosgiens étaient impraticables). Il était ouvert au transit international. Son ouverture est prévue par l'APRR avec une moyenne de 1500 poids-lourds en trafic interrégional. Sachant que le transit international des poids-lourds ne représente que 12 à 15 % du trafic des poids-lourds, il est probable que dès son ouverture le tunnel sera à saturation de poids-lourds, même sans transit international !

Quel sera alors le degré de sécurité dans cet ouvrage à peine rénové ?

Bien des questions restent posées !

IMAGES

• tunnel du Mont-Blanc après la catastrophe de 1999.

• tunnel des Tauern en voie de doublement

• schéma d'aménagement du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines

Informations pratiques pdf : s_curit__tunnels et firesafety_fr

Chez nos jumelés d'Elzach, le renouvellement du conseil municipal aura lieu en 2009. Le système d'élection est différent du nôtre, puisque le Bürgermeister Holger Krezer a été élu par la population il y a un an. Il s'agira de renouveler les 15 membres du conseil municipal, qui sont répartis selon les communes (proportionnellement au nombre d'électeurs) de la façon suivante :

• Elzach : 7 délégués

• Katzenmoos : 1 délégué

• Oberprechtal : 2 délégués

• Prechtal : 4 délégués

• Yach : 2 délégués

Mais la nouvelle répartition prévue pour 2009 prévoit la suppression des délégués de Katzenmoos et Oberprechtal. D'où la levée de boucliers de ces deux communes. Imaginez si à la comcom, on décidait une répartition où Urbeis, Albé ou Saint-Maurice n'auraient plus de représentants !

Oberprechtal - village sans conseiller ?