Joël Giraud (PRG), député-maire de l'Argentière-la-Bessée et vice président de l'ANEM (Association Nationale des Elus de Montagne) a écrit à ses collègues maires pour les informer de la décision du Tribunal Administratif de Bordeaux  (notre post du 5/3/2010) concernant les fermetures d'écoles en zone rurale et a interpellé  le ministre de l'Education Luc Châtel à l'Assemblée nationale, lui demandant de prendre en compte cette question. La réponse du ministre a laissé le député sur sa faim. Luc Châtel a expliqué que les ajustements de la carte scolaire s'effectuaient "avec discernement" et "au cas par cas" avec une concertation au niveau départemental dans le cadre des conseils départementaux de l'éducation nationale (*). "Quant à l'arrêt de la cour administrative d'appel de Bordeaux, que vous avez évoqué, Monsieur le député, il ne doit pas masquer le travail quotidien de consultation mené par les inspecteurs d'académie pour adapter le réseau des écoles à l'évolution de la démographie" a poursuivi Luc Châtel. On croyait qu'une décision de justice ne se commentait pas, notamment pas par un ministre, et qu'elle était applicable à tous, y compris au ministre...

(*) Ces instances rassemblent les acteurs de l'éducation nationale, les représentants des personnels, les représentants des parents d'élèves mais aussi les élus et les représentants des services de l'État.

On savait déjà —par un rapport de l’association environnementale états-unienne Natural Resources Defense Council — que les Etats-Unis conservent en Italie 90 bombes nucléaires : 50 à Aviano (Pordenone) et 40 à Ghedi Torre (Brescia). 400 autres environ sont déployées en Allemagne, Royaume-Uni, Belgique et Pays-Bas. Ce sont des bombes tactiques B-61 en trois versions, dont la puissance va de 45 à 170 kilotonnes (13 fois celle de la bombe de Hiroshima). Les bombes sont gardées dans des hangars spéciaux avec des avions de chasse prêts à l’attaque nucléaire : parmi eux, les Tornado italiens qui sont armés de 40 bombes nucléaires (celles qui sont à Ghedi Torre). A cet effet, révèle le rapport, des pilotes italiens sont entraînés à l’utilisation de bombes nucléaires dans les polygones de Capo Frasca (Oristano) et Maniago II (Pordenone). Ceci est maintenant confirmé officiellement que « les membres non-nucléaires de l’OTAN possèdent des avions spécialement configurés, capables de transporter des armes nucléaires ». Le gouvernement italien le confirmera-t-il aussi, en admettant alors qu’il viole le Traité de non-prolifération ? Ou bien déclarera-t-il que le Pentagone ment ? Et selon quelle logique peut-on tolérer pour l'Italie ce qu'on interdit à l'Iran ?

Lors des dernières élections régionales, la campagne d'affichage a presque passé inaperçue. Certains panneaux officiels, comme à l'école-mairie provisoire de Villé sont restés désespérément vides. Quant à l'affichage sauvage, cela fait belle lurette qu'il a disparu. La limitation des frais de campagne par le législateur n'y est certainement pas étrangère. Tel n'est pas le cas à Fribourg-en-Brisgau, où l'affichage est règlementé, mais beaucoup plus large. Par contre, le respect des panneaux y est une tradition. Pas d'arrachage, de graffitis, ou de surcollages sauvages. La police veille : deux jeunes femmes viennent d'ailleurs d'en faire l'expérience, puisque surprises cette semaine en flagrant délit, elles ont passé le restant d'une nuit et la journée suivante au poste de police, sans compter qu'elles comparaîtront devant un tribunal et risquent une importante sanction financière.

Des barbichettes qui risquent de coûter cher

La "peur" du communisme inculquée par des slogans surcollés sur l'affiche du candidat soutenu par "Die Linke".

Ils étaient sur la route quand le téléphone a sonné. Quatorze chauffeurs routiers de l’entreprise de transports internationaux Herbrich ont ainsi appris, mardi, sans autre forme de politesse, que leur employeur serait en faillite au Luxembourg et leurs salaires bloqués depuis la veille. «  On s’y attendait un peu, mais pas comme ça ! » Tous se sont arrêtés au bord de la route, « une boule dans le ventre et les jambes coupées ». Sans plus d’information, et sans savoir s’ils seraient payés, les chauffeurs ont fait demi-tour, rapporté la marchandise chez les clients et leurs camions au dépôt d’Uckange. Face aux poids lourds beige et rouge bien alignés, depuis hier matin, ils attendent. «  On ne sait rien. On a reçu aucune lettre de licenciement, alors on fait acte de présence », explique Alain Albertini, délégué du personnel. Entre deux cafés préparés sur un tas de palettes, l’inquiétude est réelle. « On ne dort plus la nuit, on a tous des enfants, des crédits en cours et on ne sait même pas si on sera payé ce mois-ci. » Employés par l’agence luxembourgeoise de l’entreprise Herbrich, basée à Sélestat, les chauffeurs, ainsi que deux employés administratifs, sont tous des travailleurs frontaliers français. Depuis plusieurs mois, malgré une activité constante, la survie de l’agence luxembourgeoise leur semblait bien être remise en cause. Plusieurs clients de l’entreprise avaient d’ores et déjà été renvoyés vers les agences alsaciennes. «  On nous a menacés : " ça va fermer, vous nous coûtez trop cher…" On a fait des efforts, on a pris les nationales, on s’est assis sur nos heures sup… », témoignent les routiers, amers. Hier, un responsable de l’entreprise leur a simplement demandé de rendre leurs badges et leurs licences. «  Ça veut bien dire qu’on ne roulera plus.» Les licenciements paraissent désormais inévitables. « Notre seul espoir, c’est que les choses soient faites dans les règles », espèrent encore ces salariés. Ils devraient alors bénéficier des avantages de la loi luxembourgeoise, mais ils restent inquiets pour l’avenir. Contactés hier, ni le responsable de l’agence du Luxembourg ni le directeur général de la société  (à Sélestat) n’ont souhaité s’exprimer. (lu dans "le Républicain Lorrain"). Vraies difficultés d'une entreprise ou volonté de délocaliser vers l'Est, les transports Herbrich possédant déjà une succursale en Pologne et une autre en Slovaquie ?

Anna Walentynowicz, née le 13 août 1929 à Rowne ex-ville polonaise aujourd’hui située en Ukraine. Depuis longtemps, son nom ne figurait plus à la une des journaux. Pourtant, cette petite femme a marqué l’histoire contemporaine de son pays et celle, indissociable, de Solidarnosc premier syndicat libre dans le bloc soviétique. Sa renommée remonte à l’été 1980. A cinq mois de la retraite, elle vient d’être licenciée par les chantiers navals Lénine, où elle travaille alors comme grutière, en raison de ses activités militantes pour des syndicats libres. Par solidarité avec elle, les ouvriers des chantiers de Gdansk et de Gdynia, sur la côte de la Baltique, se mettent en grève. Au bout de trois jours, la direction cède. Elle est réintégrée, gagne un statut d’icône, et un surnom: la Pasionaria de Gdansk. Et le mouvement est lancé. La grève se répand dans tout le pays. Les revendications ont changé de nature. Les ouvriers réclament dorénavant l’autorisation de créer des organisations syndicales indépendantes de l’Etat et du parti, le droit de grève et la libération des prisonniers politiques. Lech Walesa, alors jeune électricien, licencié quelques mois plus tôt pour ses activités en faveur des syndicats libres, prend la tête de la contestation. En septembre 1980, Anna Walentynowicz figure à ses côtés comme cofondatrice de Solidarnosc. Neuf ans plus tard, la lame de fond syndicale finira par emporter le régime communiste et accélérer la chute du mur de Berlin. Mais Anna Walentynowicz n’écrit pas cette histoire-là. Depuis longtemps, elle s’était éloignée du syndicat. La petite ouvrière s’était sentie laissée de côté par Walesa et tous ceux qui avaient choisi de négocier avec le régime pour éviter un bain de sang.

Les consultations pour une réforme sont lancées. Nous publierons sur ce blog les comptes-rendus d'auditions au fur et à mesure qu'ils nous parviendront. Aujourd'hui : l'audition de la CFDT par la commission sociale de l'Assemblée Nationale.

A lire en PDF :

compte_rendu_AN_CFDT

L'Europe a décidé de venir en aide à Madagascar, pays parmi les plus pauvres du monde. Aussi a-t-on trouvé auprès de la Belgique et d'un autre pays européen non cité quatre hélicoptères "Alouette II" à livrer d'urgence au gouvernement malgache. Cette fourniture vient comme une prime après l'achat au courant de l'année écoulée de 23 "Alouette II"pour la rondelette somme de 900.000 €. Les quatre engins proviennent des surplus des armées. Nul doute qu'il s'agit des engins modernes les plus sophistiqués (L'Alouette II a été construit de 1955 à 1957 et a surtout été utilisé comme poste de commandement volant pendant la guerre d'Algérie). Ces quatre hélicoptères seront officiellement utilisés par les gendarmes pour la lutte contre le vol de bétail. D'ailleurs le ministre belge de la Défense, Pieter De Crem, avait précisé début juillet que ces 23 hélicoptères sont « entièrement démilitarisés » avant leur mise en vente et que « l’équipement militaire enlevé ne fait pas et ne fera pas l’objet d’une vente ». Etant démilitarisés, les Alouette ne tombent pas sous le coup de l’arrêté royal du 8 mars 1993 réglementant l’importation, l’exportation ou le transit d’armes, de munitions et de matériels spécialement utiles à un usage militaire ou de maintien de de l’ordre et de la technologie y afférente, avait-il précisé. Quand on sait que le pays est au bord de la guerre civile, on peut soupçonner bien d'autres utilisations qui ne seront contrôlées ni par la Belgique, ni par la France fortement impliquée, ni par l'Europe. Les boeufs malgaches ont bon dos...pour contourner un embargo? et grâce à cette dotation, le peuple malgache ne connaîtra plus la faim. C'est le quotidien « Courrier de Madagascar » qui a  révélé et critiqué le bien-fondé de cet achat, effectué par l’intermédiaire de la société bruxelloise Mad Africa Distribution.

Rappel : Madagascar est plongée dans une crise politique grave depuis fin 2008, qui a conduit à l’éviction en mars 2009 du président Marc Ravalomanana et à son remplacement par son principal opposant et ancien maire d’Antananarivo, M. Rajoelina, soutenu par l’armée. L’Union africaine a imposé des sanctions ciblées contre M. Rajoelina et 108 personnalités de son régime, alors que la suspension de l’aide internationale a accru le marasme économique dans cette vaste île de l’océan Indien.

A huit jours des "Oberbürgermeister-wahlen", il est intéressant de faire le point : 3 candidats sont en lice :
- Dieter SALOMON, le maire-sortant, élu à la tête de la coalition rouge-vert (SPD/Grüne), il se représente seul, avec le soutien à peine voilé de la CDU, qui a oublié les frasques salomoniennes au moment des élections au Bundestag et qui ne présente pas de candidat.
- Ulrich VON KIRCHBACH (SPD) ancien adjoint de Salomon.
- Günther RAUSCH : issu de groupes de "Freie Wähler", il est soutenu par les Linke.
Le sondage mis en image ci-dessus laisse à penser que la seule question qui vaille est celle de savoir si les fribourgeois devront retourner aux urnes le 9 mai, si ballotage. Mais sur le fond il en reste beaucoup qui devraient aussi interpeller nos écologistes alsaciens dont beaucoup font de Salomon leur idôle : les partis dits écologistes veulent-ils une union à gauche véritable? ou font-ils alliance au coup par coup pour atteindre le pouvoir ...seuls?

Environ 130 personnes ont été tuées dans l’accident de l’avion transportant le président polonais Lech Kaczynski ce samedi matin dans l’ouest de la Russie, a annoncé le ministère russe des situations d’urgence. Le chef de l’Etat polonais figure parmi les victimes. De précédentes informations faisaient état de 87 morts. Le gouverneur de la région Sergueï Antoufiev a par ailleurs indiqué qu’il n’y avait pas de survivant. En s’approchant de la piste d’atterrissage, «l’avion s’est accroché à des arbres, est tombé et s’est décomposé», a-t-il dit. Outre Lech Kaczynski et son épouse, de nombreux hauts responsables polonais se trouvaient dans l’appareil, dont le chef de l’état- major, le vice-ministre des Affaires étrangères Andrzej Kremer et le président de la banque centrale, Slavomir Skrzypek. Lech Kaczynski était également accompagné par les familles d’officiers polonais exécutés il y a 70 ans par la police de Staline. Ils devaient se recueillir sur leurs tombes à Katyn, près de Smolensk. L’accident s’est produit à l’extrémité de la ville de Petchorsk de la région de Smolensk «dans la situation d’un fort brouillard», a précisé un responsable du département d’enquête du parquet, Vladimir Markin, cité par l’agence RIA Novosti. Le président polonais Lech Kaczynski avec son épouse et des familles d’officiers polonais exécutés il y a 70 ans par la police de Staline se dirigeait à Katyn, près de Smolensk, pour se recueillir sur leurs tombes. Le président russe Dmitri Medvedev, «immédiatement informé» du crash, a dépêché le ministre des Situations d’urgence Sergueï Choïgou sur les lieux du drame, a indiqué le service de presse du Kremlin cité par les agences russes. Le gouvernement polonais devait pour sa part tenir une réunion extraordinaire dans la journée.

Le souvenir de Katyn

Au début de 1943, les corps d'environ 4 500 officiers polonais, prisonniers de guerre disparus en Urss, sont retrouvés, abattus d'une balle dans la nuque, dans huit fosses communes d'une forêt appelée Katyn...«Crime soviétique!», proclame Goebbels. «Odieuse propagande nazie!», répondent immédiatement les Soviétiques. En réalité, en septembre 1939, une partie de l'Armée polonaise combat les Allemands à l'est de la Pologne lorsque l'Armée rouge envahit ces territoires, en vertu du pacte germano-soviétique. Capturés par les Soviétiques, les officiers sont internés dans des camps du Nkvd en tant que prisonniers de guerre. Le 5 mars 1940, Staline et le Politburo du Pcus au Kremlin ordonnent officiellement le massacre de 25 700 officiers et résistants polonais aux nazis, ainsi que l'assassinat ou la déportation de leurs familles et de plus d'un million et demi de civils polonais. Après 50 ans de négation, Moscou reconnaît sa culpabilité en 1990 et en livre les preuves accablantes en 1992.