Visés : le Sénégal et la Côte d'Ivoire 

Le très sérieux magazine Bloomberg et le Mail And Guardian ont révélé ce mercredi que la France aurait mis en garde la Côte-d'Ivoire et le Sénégal sur l'existence de menaces d'attaques terroristes réelles que des militants islamistes pourraient perpétrer sur leurs territoires.

Selon les informations en possession de ces deux canaux, les terroristes envisagent d'attaquer les principales villes de certains pays ouest-africains dont le Sénégal, la Côte d'Ivoire ou encore le Ghana. Les sources du monde du renseignement qui font état de cet avertissement de la France expliquent même que le Sénégal et à  la Côte d'Ivoire ont été briefés de renseignements précis fournis aux gouvernements des deux Etats sur les méthodes que les djihadistes entendent mettre en oeuvre au moment de passer à  l'action.

L'on apprend que les terroristes envisagent d'utiliser des voitures piégées, d'attaquer les zones publiques fréquentées par les étrangers, ou encore, en ciblant des plages prisées par les touristes.

Aussi bien le Mail and Guardian que Bloomberg s'accordent à  expliquer que la France a eu vent de ces menaces depuis 2014, à  travers des écoutes téléphoniques entre militants djihadistes et d'autres informations recueillis à  travers des sources de renseignements infiltrés à  ces terroristes.

Mieux, signalent ces deux canaux, la menace contre le Sénégal et la Côte d'Ivoire n'a plus que jamais été évidente puisqu'en décembre dernier, les services de renseignements français et occidentaux ont continué à  intercepter des échanges entre djihadistes sur des cibles potentielles.

Bloomberg révèle par ailleurs que le gouvernement de Côte d'Ivoire a déjà  pris les devants en demandant aux chefs religieux et aux organisations musulmanes d'aviser la police à  propos de tout nouvel arrivant dans leurs communautés. Il leur est également enjoint de signaler tout comportement suspect de tout élément connu ou inconnu de leurs assemblées religieuses.

Allié inconditionnel de la France dans la lutte contre le djihadisme, Le Sénégal a déjà  mis en oeuvre des mesures actives d'anticipation à  toute menace de déstabilisation comme le montrent les dernières arrestations d'imams radicaux et de repris de justice connus pour leur proximité avec des islamistes radicalisés. Aussi, le mode d'accès au public à  certains endroits stratégiques de Dakar a été revu et les mesures de surveillance et de contrôle renforcés dans certains hôtels, le Port de Dakar ou encore l'aéroport international Léopold Sédar Senghor.

Le 16 Janvier 1977, La République Populaire du Bénin a été victime d’une agression militaire conduite par le très célèbre Bob Denard en vue de mettre fin au pouvoir militaire-marxiste du Colonel Mathieu Kérékou. En ce jour anniversaire de cette agression,votre journal publie ici les confidences de Bob Denard sur cette triste affaire . C’est à travers un extrait de son mémoire publié aux éditions Robert Laffont.

EXTRAIT

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Yves Le Bret, qui continue à jouer les ambassadeurs itinérants, le capitaine Gilçou, Ferdinand Serre et Christian Olhagaray me donnent régulièrement des nouvelles des Comores. Ce qui s’y passe est inquiétant.

Ali Soilih s’empêtre dans l’isolement qu’il a provoqué. Incapable de nourrir son peuple, il se contente de l’abreuver de slogans révolutionnaires. Les Lycéens n’ont plus de professeurs depuis le rappel des fonctionnaires français. Des bandes de jeunes gens embrigadés dans des mouvements révolutionnaires régentent la vie de Moroni à la manière des gardes rouges chinois. Les caisses de l’Etat sont vides. Malgré de nombreuses missions de bons offices du président Léopold Senghor, l’homme que j’ai contribué à mettre au pouvoir ne fait rien pour renouer des relations normales avec la France. Il réclame toujours la libération de Mayotte, alors que les Mahorais sont loin de vouloir rejoindre la Grande Comore, Mohéli et Anjouan dans l’indépendance dont ils ont tout à craindre.

Consterné par la faillite de ce pays, je guette le signal qui me ramènera en océan Indien. En attendant, le président Bongo fournit une couverture à mes activités, en me confiant la fonction tout à fait honorifique d’inspecteur de sa garde présidentielle.

Le marché des missions secrètes est si prospère en Afrique que je ne tarde pas à être de nouveau sollicité. Le contact vient cette fois d’un agent marocain. A Paris, où j’ai établi ma base arrière, il me fait rencontrer le docteur Emile Derlin Zinsou, l’ancien président du Dahomey, destitué en juillet 1969 par le lieutenant – colonnel Kouandété. En octobre 1975, Zinsou a tenté de reprendre le pouvoir, mais son complot a échoué et il a été condamné à l’exil. Présidé par le général Mathieu kérékou depuis 1972, le Dahomey est devenu la République populaire du Bénin.

 Mon malheureux pays est un enfer pour ceux qui rêvent de liberté, me déclare le médecin. Le tyran Kérékou vient de faire exécuter onze de mes partisans. Il faut que vous m’aidiez à renverser ce régime marxiste.

Le coup me paraît jouable à plusieurs titres. D’abord, mes contacts du SDECE m’encouragent à me mettre au service du docteur Zinsou, la France ayant tout intérêt à ce que Kérékou soit écarté du pouvoir. Ensuite, le Maroc est très embarrassé par ce général – président, dans la mesure où il a pris parti pour le Front Polisario et vient de reconnaître la République sahaouie. Enfin, les gouvernements du Togo, du Gabon, de la Côte – d’Ivoire et du Sénégal se préoccupent également des menées marxistes de leur voisin béninois. Si je décide de m’engager dans cette affaire, je bénéficierai, de toute évidence, d’appui sérieux et de fonds conséquents.

Avant de donner mon accord, je charge un jeune officier, le lieutenant Gérard, d’effectuer un petit voyage de reconnaissance à Cotonou. Il se fait passer pour un touriste, séjourne une semaine sur place et me ramène une évaluation précise des forces armées de Kérékou ainsi que des détails sur leur implantation. Selon mon espion, le Bénin serait au bord de l’asphyxie. La politique d’industrialisation engagée par Kérékou est très mal comprise par son peuple, et son armée ne semble pas bien organisée.

Dès lors, il me semble qu’il serait plus aisé d’imposer par la force un changement de gouvernement au Bénin, plutôt que d’y fomenter, après quelques infiltrations de mercenaires, un énième coup d’Etat. Le docteur Zinsou partage mon avis. Un premier versement de cent quarante – cinq mille dollars, effectué par le roi Hassan II, me permet de démarrer l’opération.

Lorsque je lance le recrutement des cent hommes dont j’estime avoir besoin pour investir Cotonou, je me heurte à une situation à laquelle je n’ai jamais été confrontée. Les temps ont bien changé depuis la fin de la guerre d’Algérie. Les anciens de l’OAS ont vieilli, et les partisans de l’Algérie française se sont recasés. Par – delà mon habituel état – major, vite rameuté, je me rends compte qu’il va falloir ratisser très large et dans de nouvelles directions.

Afin de bien marquer le caractère interne en l’Afrique de cette nouvelle affaire, je décide d’enrôler d’entrée de jeu des Africains. Je n’ai pas de mal à m’assurer le service d’une soixantaine d’hommes bien entraînés, des Béninois exilés, bien sûr, mais aussi des Guinéens, dont bon nombre ont été formés dans les Landes par mes soins.

Parallèlement, je fais activer l’enrôlement des Européens en passant des petites annonces dans les colonnes de dix quotidiens français, au nom d’une société que j’ai créée à Libreville. Alors que je m’attendais à recevoir une centaine de réponses, près de cinq mille candidatures me parviennent. Roger Bruni et moi en sélectionnons cent cinquante. Afin de ne pas attirer l’attention, les candidats sont reçus dans des hôtels parisiens par Legrand et André Cau, qui effectuent un premier tri. Ils m’envoient ceux qu’ils ont retenus. Je les questionne sur leur passé et, surtout, sur leurs attentes. Finalement, j’agrée soixante hommes, qui reçoivent chacun une avance de six mille francs correspondant à un mois de solde et l’ordre de se tenir prêts à partir à mon signal.

Les premières recrues quittent la France au début du mois de décembre. Ils voyagent par petits groupes. Accueillis au Maroc par des gendarmes, ils sont immédiatement conduits à Benguerir, près de Marrakech, sur une ancienne base américaine. Un jour où je me rends à Orly afin de veiller au bon déroulement du départ d’une poignée de volontaires, je rencontre Ferdinand Serre. Nous parlons bien entendu d’Ali Soilih, qui se comporte de plus en plus comme un dictateur.

 Il est temps de le renverser, affirme mon interlocuteur.

 Je suis prêt à vous aider, lui dis – je mais pas tout de suite. Je suis occupé par ailleurs. Je reprendrai contact avec vous dès que possible.

Mes volontaires, qui me connaissent sous le nom de « colonel Maurin », ignorent tout de l’opération à laquelle ils vont participer. Ce n’est qu’en recevant leur billet d’avion qu’ils prennent connaissance de la première étape de leur aventure. Je n’ai pas voulu transiger sur le secret. Cela m’a sans doute privé ainsi de quelques engagements de qualité, comme celui de Philippe de Dieuleveult, l’aventurier de la télévision, officier de réserve parachutiste. Devant mon refus de lui révéler la destination finale de l’équipe, il a retiré sa candidature en me jurant de ne pas parler de nos contacts.

Plus les préparatifs avancent, plus je suis confiant. Comme je l’avais pressenti, les ennemis de Kérékou ne se font pas prier pour financer notre mission. Après avoir versé son obole, le roi du Maroc nous garantit par contrat que le docteur Zinsou nous allouera, pour sa part, quatre cent mille dollars. En outre, René Journiac suit le montage de l’opération aux Affaires africaines et malgaches et je sais que le Président Giscard-d’Estaing s’y intéresse de près.

Tandis que je voyage entre Paris, Libreville et le Maroc, où je rencontre deux fois sa majesté Hassan II, Legrand assure à Benguerir la préparation de nos quatre-vingt-dix volontaires. Orfèvre en la matière, l’ancien parachutiste ne ménage pas nos troupes. Elles sont équipés de fusils d’assaut, de mitrailleuses, de mortiers et de lance-roquettes. Comme nous ne manquons pas de munitions, Legrand peut faire tirer ses élèves durant des heures, jusqu’à ce qu’ils acquièrent ou retrouvent des automatismes guerriers.

Mallock, que j’ai mis dans le coup, m’a fourni un avion. Il assurera depuis Gabon le transport aérien du commando. Je décide d’attaquer dans la nuit du 31 décembre 1976. Tous marxistes qu’ils soient, les officiers de Kérékou, ne manqueront pas de fêter la nouvelle année. Leur dispositif de défenses sera relâché et le coup aura toutes les chances de réussir.

Des soucis de dernière minute m’empêchent de jouer la partie au moment choisi. L’avion qui devait nous transporter n’étant pas disponible, les élèves de Legrand ne quittent leur base marocaine que le 15 janvier 1977. Avant leur départ, je les passe en revue avec le Colonel Dlimi et Gratien Pognon. Ce représentant du docteur Zinsou a décidé de prendre part à l’expédition, accompagné de son secrétaire.

C’est seulement à leur arrivée au Gabon que mes hommes apprennent enfin le but final de la mission. La base militaire de Franceville, où je les installe, est placée, pour l’occasion, sous la protection de la garde présidentielle commandée par mes amis Loulou Martin et son second, Pinaton.

L’escale gabonaise est de courte durée. Les hommes et le matériel sont embarqués dans le DC 7 à hélices piloté par un volontaire américain désigné par Mallock. Je monte à bord avec deux de mes fidèles, Roger Bruni et Jacques Lafaye, plus connu sous le surnom de Carcassonne.

 On ne peut pas décoller, m’annonce alors le pilote, je crois qu’il y a une suite d’huile.

Ce contretemps n’entame pas mon enthousiasme. Je m’inquiète seulement de savoir combien de temps va prendre la réparation. Le mécanicien du DC 7, un Suédois, me laisse entendre qu’il faudra au moins deux bonnes heures. Nous débarquons et patientons sur le tarmac, en observant, du coin de l’œil, les ombres furtifs qui s’agitent autour de l’appareil.

Enfin, le pilote vient m’annoncer que tout est clair. Il est presque cinq heures. J’estime que nous serons à pied d’œuvre dans moins de trois heures.

Le DC 7 réparé se met à rouler sur la piste. Il décolle, pique droit vers la mer et, en volant au ras des flots afin de tromper les radars côtiers, prend la direction de Cotonou, qui se trouve à mille kilomètres de l’autre côté du Golf de Guinée.

Il est environ 7h30 lorsque le pilote me signale qu’il va se poser. Je me poste avec Roger Bruni près de la porte avant gauche. Chacun de mes hommes est à sa place, son arme à la main. Je les devine prêts à jouer, bien encadrés par les anciens, le rôle qui leur a été assigné.

Après le crissement des roues sur la piste, l’homme de Mallock inverse la puissance des moteurs. L’avion décélère brutalement pour s’engager presque à l’angle droit sur une bretelle de dégagement menant directement sous la tour de contrôle, devant les halls d’accueil.

Inlassablement répété à Franceville, le ballet du débarquement se met en branle. Je m’encadre dans la porte avant tandis que des volontaires, installés aux issues arrières, font glisser vers le sol des tiges de métal sur lesquelles mes premiers voltigeurs se laissent glisser comme des pompiers en alerte.

Deux blindés légers – des AML 60 d’origine française – roulent lentement vers nous. J’empoigne un fusil d’assaut armé d’une grenade antichar, vise le premier intrus et l’immobilise au milieu d’un nuage de fumée noire. Alors que Bruni le prend pour cible, le second blindé bat en retraite.

La totalité de mon commando est bientôt à terre. Personne ne semble plus se soucier de nous. Je donne l’ordre de réquisitionner une poignée de civils de service à la tour de contrôle, et de commencer avec eux le débarquement des caisses de munitions. Quelques gendarmes se réveillent. Tandis que les tirs les poursuivent, Jean-Louis s’empresse d’installer son poste radio et se met en rapport avec Marion, son homologue de la garde présidentielle gabonaise, qui se tient aux écoutes.

Quelque peu surpris par la facilité avec laquelle je me suis emparé de l’aéroport endormi, je laisse le Bosco occuper l’extrémité de la piste puis, craignant tout de même une contre-attaque, m’empresse de placer mes mortiers en batterie. Je braque ensuite une mitrailleuse sur le toit de l’aérodrome, afin d’appuyer l’avance des groupes de Legrand, qui n’attendent plus que mon ordre pour filer vers la présidence, et ceux d’André Cau qui, en empruntant un autre axe, doivent mettre hors de combat les factionnaires du camp Guézo tout proche.

La totalité de mon matériel lourd est au sol lorsque soudain, je remarque que notre pilote a laissé tourner ses moteurs, et qu’il a placé le DC 7 dans le sens du décollage. Interloqué, je demande à Jean-Louis de l’interroger en anglais.

 Pourquoi ne coupez-vous pas les moteurs ? interroge ma radio.

 C’est au cas où nous devrions repartir en catastrophe, répond-il sans se troubler.

En dépit de sa logique, cette réponse ne me satisfait qu’à moitié. Je demande à Bruni de surveiller le bonhomme et de le neutraliser s’il faisait mine de filer sans nous. Pour plus de sûreté, je fais garer une jeep devant la roue avant de l’avion, puis prend contact, par téléphone, avec les alliés potentiels que nous avons à Cotonou et dans les casernes béninoises. Gratien Pognon s’agite beaucoup. Il m’assure que l’armée, dans son ensemble, est prête à se rallier.

Avec son secrétaire, il appelle quelques personnalités qu’il tire du lit pour les mettre devant le fait accompli. Mais je n’obtiens aucune des garanties promises.

Pendant que nous multiplions les liaisons téléphoniques, une partie de mon commando file, par le bord de mer, vers la résidence du président Kérékou. Le palais qu’ils doivent enlever s’étale de l’autre côté d’une bande de sable dangereuse à traverser. Le lieutenant Thomas met en batterie l’un des trois mortiers pour appuyer l’avance de mes hommes, qui se lancent à l’assaut en tiraillant. Mais les gendarmes qui gardaient la tour de contrôle ont donné l’alerte avant de détaler, et la garde présidentielle de Kérékou riposte. Ma première vague recule sous son feu nourri.

Les rares messages qui me parviennent me font comprendre que notre affaire n’est pas aussi bien engagée que prévu. De toute évidence, on m’a donné, au départ, des renseignements peu fiables. Kérékou n’a pas passé la nuit dans sa résidence. Mes voltigeurs africains et européens sont à peine infiltrés dans les faubourgs endormis de la capitale, qu’il se précipite à la radio d’Etat pour inviter son peuple à repousser l’odieuse agression dont il est victime.

Les Béninois se montrent peu pressés d’obéir aux injonctions de leur président. Rares sont ceux qui se risquent à sortir de leur maison. Les rues sont libres. Même s’ils sont pris à partie çà et là par les unités béninoises manœuvrant sans ordre bien établi, mes hommes continuent à progresser. Malgré tout, l’affaire s’annonce de moins en moins bien. Gratien Pognon perd progressivement de son assurance. Aucun des notables dont il s’annonçait pourtant si sûr ne s’engage dans la rébellion.

Ni les gendarmes, ni le bataillon de parachutistes sur lequel il comptait tant ne se rangent de notre côté. Au moment où mes hommes se heurtent à la résistance imprévue de militaires nord-coréens, qui accompagnaient des dignitaires de PyongYang participant à un congrès, il me demande de les rappeler, et de donner au plus vite l’ordre de décoller. Malgré la faiblesse de mes transmissions, je commence à organiser en bon ordre le repli de mes sections.

L’alerte est maintenant générale. Tous les bateaux mouillés en rade de Cotonou donnent de la sirène, et les équipages regagnent leurs bords. Comme les officiers de Kérékou ne semblent pas vouloir engager une véritable riposte, j’ordonne un dernier tir de barrage de mes mortiers avant de faire revenir mes voltigeurs à l’aéroport.

J’ai pris place à bord d’une jeep enlevée aux gendarmes lorsque, revenant vers l’avion, je tombe nez à nez avec le premier engin d’une colonne automitrailleuses Ferret. Je m’apprête à le détruire au bazooka lorsque Bruni m’empêche de tirer. Le chauffeur du blindé profite de mon hésitation pour se défiler, et les autres engins suivent son mouvement.

Pendant le regroupement de mes troupes, les échos de la bataille prennent de l’ampleur. Je fais ramener le matériel lourd sous l’avion dont les hélices tournent déjà. Quelques voltigeurs reviennent avec des prisonniers que je fais aussi relâcher ? L’un d’eux, un civil chargé du sac de Legrand, réussit pourtant à monter dans l’avion où se tiennent déjà, Gratien Pognon et son secrétaire.

Une fois mes groupes réunis à l’aérodrome, je m’inquiète de nos pertes. Elles sont moins importantes que je ne le craignais. Deux hommes sont morts et trois autres ont été légèrement touchés. Je fais embarquer mes trois blessés légers, puis ordonne d’abandonner la plupart des caisses de munitions.

Peu après le décollage, le Bosco m’annonce que le sergent béninois qui servait la mitrailleuse placée sur le toit de l’aérodrome n’a pas été embarqué. Il s’est endormi de fatigue. Pour couronner le tout, Bruni ne retrouve pas la caisse de munitions qui contenait les papiers concernant l’opération, et que je n’avais pas voulu laisser au Gabon.

Comme je m’impatiente, il fait rapidement fouiller l’avion. apparemment, l’un des civils réquisitionnés pour débarquer le matériel l’a descendu avec les autres caisses de munitions. Nos documents sont donc restés sur le tarmac de Cotonou.

Au Gabon, après avoir fait hospitaliser mes blessés et installer le reste de mes hommes à Franceville, en attendant qu’ils touchent leur dû et puissent rentrer chez eux, je dresse le bilan de l’opération. Si je considère comme un exploit militaire le fait d’avoir réussir de débarquer en pays hostile, d’être demeuré plus de sept heures dans une ville de trois cent mille habitants en tenant en haleine une armée entière et de m’en être exfiltré sans pertes graves, pour le reste, c’est un échec cuisant.

Afin d’éviter les fuites, le commando est transféré, en accord avec les autorités marocaines, du Gabon au Sud marocain. Au bout d’un mois, les hommes sont rapatriés en Europe par petits groupes.

Les papiers bêtement abandonnés à Cotonou sont trouvés seulement trois mois après, par la commission d’enquête que l’ONU a envoyée sur place. Ils font les choux gras de Kérékou. Mon permis de conduire et ma carte d’identité au nom de Gilbert Bourgeaud, ainsi que mon accréditation au service de la République du Gabon, figurent parmi les pièces saisies.

Le complot international est ainsi établi. Les journalistes se délectent des suites de mon coup de main. Ils ignorent encore la véritable identité de Gilbert Bourgeaud et du colonel Maurin dont il est souvent fait état dans les discours incendiaires de Kérékou. Mais ceux qui gravitent depuis longtemps dans les arcanes des services secrets savent très bien à quoi s’en tenir.

Le contenu des documents finit par être intégralement publié dans les colonnes d’Afrique-Asie. Des rumeurs commencent alors à courir sur mon compte. Selon certains, Kérékou lui-même m’a fait manipuler par ses services secrets, dans le but de renforcer son pouvoir. D’autres me soupçonnent d’avoir trahi mes commanditaires. Je décide de me taire, de ne pas entrer dans la polémique, et reviens en France.

Après avoir fait le tour de la situation avec mes commanditaires, je conseille à mes fidèles de se mettre en sommeil.

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Extrait : Bob Denard et Georges Fleury, Corsaire de la République, Robert Laffont, 1998

Un cadeau empoisonné pour Philippe Richert

Tout juste arrivé aux manettes de la nouvelle région, le président LR d’Acal (Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine) Philippe Richert a découvert une situation ubuesque comme seule la politique peut en engendrer. Si on l’aborde par le scénario catastrophe, les TER (trains express régionaux) lorrains pourraient ne plus être autorisés à circuler au Luxembourg à compter du 1er janvier 2020. Les usagers seraient alors sommés de changer de rame entre Zoufftgen et Bettembourg ! Ce qui ne devrait pas faciliter un trajet déjà suffisamment chaotique comme ça.

Un investissement de 27,4 M€

La raison : pour circuler au-delà de cette date, les 25 TER lorrains concernés devront être équipés de l’ETRMS (European Rail Traffic Management System). Ce système européen de surveillance du trafic vise à harmoniser la signalisation afin de permettre aux trains de circuler en toute sécurité sur les deux réseaux. Sauf qu’il y a peu de chance, voire aucune, que cet équipement soit installé à la date butoir. L’opération doit commencer par une étude préalable. Suivra l’équipement d’une rame prototype sur laquelle divers tests seront effectués avant d’équiper l’ensemble des rames. « Le délai minimum est de 60 mois, ce qui nous mène en 2021, dans l’hypothèse où on commencerait de suite », calcule Philippe Richert.

L’affaire, pourtant, ne date pas d’hier. L’Union européenne a défini en 1996 ce système commun. Les trains de la CFL, la société des chemins de fer luxembourgeois, en sont équipés depuis… 2010. Sauf que côté lorrain, rien n’a encore été fait. L’ex-majorité régionale de Jean-Pierre Masseret, en charge du financement du matériel roulant, dit n’avoir été informée de cette mise aux normes qu’en 2012 et s’est toujours refusée à lancer cet investissement colossal de 27,4 M€. Pour elle, l’addition revient à l’Etat. Après la catastrophe de Zoufftgen en 2006 (six morts, 23 blessés graves), Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports français, se serait engagé à la régler en 2007. Sauf que depuis, plusieurs gouvernements se sont succédé. « Quand Masseret s’est retourné vers l’actuel ministre pour lui demander d’assurer une continuité républicaine sur cet engagement, celui-ci s’y est catégoriquement opposé », explique Patrick Hatzig, ancien vice-président en charge des TER.

Partie de ping-pong

D’où l’impasse que découvre aujourd’hui Philippe Richert, bien décidé à siffler la fin de la récré : « Cette partie de ping-pong ne peut pas se poursuivre. » Lors de sa visite à Matignon, la semaine dernière, il s’est entretenu de l’affaire avec Alain Vidalies, l’actuel secrétaire d’Etat PS. Le nouveau préfet de région, Stéphane Fratacci, s’est également saisi du dossier. Philippe Richert attend d’eux qu’ils obtiennent un report de l’échéancier auprès du Luxembourg. Ce serait le second, la première date butoir ayant été fixée à juin 2017 !

Richert dit également travailler sur le financement : « On va commencer par chercher des fonds externes, notamment européens. Et voir après si Région et Etat peuvent se partager à parité le restant. Notamment via des fonds non utilisés du contrat de plan. » Les quelque 9 000 usagers quotidiens de la ligne lui en sauront gré.

Philippe Marque (Républicain Lorrain)

Il semble que Manuel Valls ait des problèmes avec son expression avec les pays africains. Dès samedi il twitte à propos des attentats d'AQMI à Ouagadougou, un message qui ne parle que des "victimes françaises" (au nombre de 2, alors qu'il y a eu 29 morts de toutes nationalités). Heureusement que François Hollande a rattrapé le coup par un communiqué où il a dénoncé « l’odieuse et lâche attaque d'un commando djihadiste qui frappe Ouagadougou », s'est dit solidaire avec le président burkinabé Roch Marc Christian Kaboré et a adressé ses condoléances aux familles de toutes les victimes.

Mais le lendemain, Manuel Bongo, qui décidément devrait tourner sept fois la langue dans sa bouche avant de s''exprimer en remet une couche dans l'émission On n'est pas couché. "Comment vous expliquez qu’Ali Bongo se retrouve en tête d’une marche pour la liberté d’expression?", lui demande Jérémy Ferrari, le nouveau "Balavoine". "Dans cette manifestation, il y avait des chefs d’Etat et de gouvernement. Vous retenez Ali Bongo, moi je retiens surtout un autre Africain, élu lui : Ibrahim Boubacar Keïta", répond le Premier ministre. "Ah, parce qu’il n’est pas élu Ali Bongo finalement?", rebondit l'humoriste. "Non, pas comme on l’entend", conclut Manuel Valls. Après ces propos, le Gabon a décidé de "rappeler son ambassadeur en France pour consultation". Cette fois, le président n'était pas là pour corriger la boulette.

 Il est vrai que par le monde, surtout en Afrique, les élections ne mettent pas à l'abri de la prise de pouvoir de petits potentats ou de dictateurs. Mais était-ce au premier ministre de contester une élection gabonaise ? 

Une argumentation en béton sans armature et sans ciment

La presse régionale vient d'annoncer une des premières exigences de Philippe Richert, une de celles qu'il a bien volontiers oublié de programmer lors de sa campagne. Et pour cause ! Monsieur Richert sait très bien que les compétences des grandes régions ont été arrêtées au niveau national. En rajouter relève de l'ignorance et de l'utopie. Mais peut-être Richert va-t-il trouver un article dans le droit local Alsace-Moselle pour se justifier ? Et tout cela pour avoir quelque chose de nouveau à annoncer à la presse ? ou s'imagine-t-il que l'Etat ayant payé des portiques pour taxer les poids-lourds, les ayant ensuite enlevés, va à nouveau en remettre ? Décidément son argumentation ne ressemble pas à du béton bien armé. 

Les expériences routières du président 

En Alsace, et surtout dans le Centre-Alsace, les riverains, les usagers et la population ont tous en mémoire les responsabilités de Richert dans les échecs concernant la RN 59, une route nationale qui pourrait jouer aujourd'hui un rôle économiquement central dans la région ACAL.

Ainsi en décembre 2003, Philippe Richert est responsable de la non-réalisation de la RN 59 sur le versant alsacien ! Je rappellerai une fois de plus que cette route était inscrite au contrat de plan Etat-Région 2000-2007  et c'est lui, en tant que président du conseil général du Bas-Rhin, qui a transféré le budget prévu pour les travaux vers le contournement de Mertzwiller. Et ceci, bien avant l'annullation de la Déclaration d'Utilité Publique par le Tribunal Administratif. Une décision de justice contre laquelle il n'a même pas jugé bon de faire appel !

Enfin, rappelons aussi qu'en tant que président de la Région Alsace, il a promis aux association écologiques de ne réaliser qu'un contournement de Châtenois à 2x1 voie au lieu de la 2x2 voies figurant à la DUP et au contrat de plan 2014 - 2020, au risque de ne rien réaliser du tout, mis à part quelques titres dans la presse.

Alors, non ! Monsieur Richert, renoncez à vos exigences qui n'ont pas lieu d'être et qui ne trouveront pas en vous un président très versé dans le domaine des transports !

Plus de 300 manifestants du mouvement "Bring back our girls" (Rendez-nous nos filles), qui organise régulièrement des manifestations depuis le rapt des jeunes filles, ont marché dans les rues d’Abuja pour réclamer leur libération, avant d’être emmenés en bus à la présidence pour une audience avec le Président nigérian.

Pour sa part, l’ancienne ministre de l’éducation, Oby Ezekwesili, a reproché au Président nigérian sa froideur à l’égard des parents. « Tout ce que le président avait besoin de faire après son discours était d’accompagner ces parents et de parler comme un père », a t-elle indiqué sur son compteTwitter.

Ce 14 avril 2014, plus de 200 lycéennes de Chibok sont enlevées par des combattants de l’organisation armée Boko Haram, en plein jour, alors qu’elles étudiaient au lycée de Chibok. Au début les autorités nigérianes ne prennent pas conscience de la gravité de la situation. Il a fallu une mobilisation massive au Nigeria et à l’international, et notamment de personnalités comme la première dame des Etats-Unis, Michelle Obama, qui a mené une campagne sur les réseaux sociaux pour réclamer leur libération, pour qu’elles décident concrètement à agir. Une attitude qui sera par la suite très critiquée de part et d’autres.

Plus d’un an après leur rapt, hormis la cinquantaine qui a pu s’enfuir, les familles sont toujours sans nouvelles de leurs filles et craignent le pire : qu’elles soient vendues comme esclaves ou périssent à cause des mauvaises conditions de détention.

Depuis 2009, Boko Haram a fait plus de 17 000 morts, et poussé plus de 2 millions de personnes à se déplacer, essentiellement dans le nord du Nigeria. Le groupe armé, dirigé par le féroce Abubakr Shakau, continue en attendant de semer la terreur et enlève régulièrement des femmes et des enfants.

Discours très politicien 

Décidément, dans nos vallées, les voeux de Nouvel An des élus à la population (paraît-il) deviennent traditionnement des règlements de compte polémiques et de tirs "à la kalachnikoff" sur des adversaires supposés. Ce qui était réservé il y a quelques années au Val d'Argent a allègrement contaminé le Val de Villé. Le discours du maire de céans, ex-candidat LR non élu aux dernières Régionales, rapporté par la presse, en est un bel exemple. 

D'abord, un reproche au président du conseiller départemental Bierry accusé d'avoir été trop long dans son intervention ! Une manière plus ou moins habile de ne pas donner la parole à la conseillère départementale locale, qui semble ne plus être dans les bons papiers du premier magistrat, elle qui n'a déjà eu droit qu'au minimum syndical la veille aux voeux de la comcom, où elle n'a pu s'exprimer que sur les camions et le contournement de Châtenois, sujets sur lesquels le président de la comcom et le maire sont peu à l'aise, bien que le représentant de Villé soit vice-président aux transports dans l'intercommunalité. 

Un rapprochement avec l'extrême-droite ?

Autre polémique : l'ancienne gendarmerie ! Monsieur le Maire fait état de banderoles et des affiches dont personne n'avait connaissance ! Grâce à son discours, tout Villé est au courant. Il n'y aura pas de réfugiés dans l'ancienne caserne de gendarmerie, il semblerait qu'on préfère laisser cette friche administrative à l'état d'abandon. Monsieur le Maire semble surtout ne pas vouloir froisser l'extrême-droite locale. On peut se demander quel discours il tiendra sur ce sujet aux élus d'Elzach qui viendront à Villé dans quelques jours et qui ont fait un effort significatif pour l'accueil de réfugiés. Peut-être l'occasion pour la conseillère départementale de "réparer la république", selon son expression, pour prévenir un dérapage éventuel du premier magistrat dans ce domaine ?

Des arguments fallacieux  en guise de réponses

On peut se demander à qui notre premier magistrat veut répondre lorsqu'il énonce les travaux de voirie : à ce blog ? à son opposition ? Va savoir... En tous  cas, les chemins ruraux restent le parent pauvre : il y  a longtemps que le chemin du Schmissberg est une rue longée d'habitations. Le chemin de la Bosse a été goudronné à l'occasion de l'arrivée de hautes personnalités venues du département voisin (munies du nouveau passeport alsacien ?). La rue Bellevue, c'est la commune d'Albé qui le souhaitait. Enfin, le chemin de la Schrann, qui doit être entretenu, c'est l'un des derniers qui a vu des travaux. Quant au roulement pour entretenir tous les chemins ruraux, on l'attend toujours. Les chemins en mauvais état restent en mauvais état, malgré les rentrées financières des baux de chasse.

La vallée reste un désert économique, social, culturel

Monsieur le Maire oublie qu'il  fut un temps où toutes les communes avaient un bureau de poste. Qu'en reste-t-il ? Un seul à Villé. Et encore, il survit en remplaçant la maison des services publics par une table et un ordinateur. Quel beau progrès ! Le Val de Villé, avec la fermeture de la Sécurité Sociale, devient définitivement un désert administratif.

Mais, vous avez dit, monsieur le maire, que le Val de Villé n'est pas un désert économique. Qu'en est-il donc de la friche à "zéro emploi" des FTV ? Qu'en est-il de la ZAC à "zéro emploi" de Maisonsgoutte ? Et qu'en est-il des 58% des salariés qui  quittent la vallée tous les matins pour se rendre à leur travail ?

Vous avez dit, monsieur le maire, que le Val de Villé n'est pas un désert social. Qu'en est-il donc du lotissement "Les Pommiers II" ? des nombreuses dizaines de logements vides dans le bourg ?

Vous avez dit, monsieur le maire, que le Val de Villé n'est pas un désert culturel. Qu'est devenu le grand spectacle annuel du Saint-Gilles qui mobilisait tant d'associations et de bénévoles, et dont vous étiez un dirigeant ? 

Monsieur le maire, n'avancez pas des arguments auxquels vous ne croyez pas vous-même.

Le Val de Villé remercie Jean-Pierre Masseret

A l'heure actuelle, le Val de Villé ne peut que se réjouir qu'au nom de la gauche, Jean-Pierre Masseret se soit maintenu au deuxième tour des élections régionales, qui a fait que la gauche soit présente dans cette instance, mais qui a aussi évité au Val de Villé d'avoir un élu régional "LR sans étiquette" inutile, voire contreproductif, sans vision d'avenir, dans cette assemblée de l'ACAL.

Un nouveau "Fouquet's" en Côte d'Ivoire !

Le 8 mai 2015, je publiais sur mon blog l'article concernant la démolition du Café de Rome d'Abidjan, coupable de pollution de lagune selon les autorités : La Côte d'Ivoire se tire une balle dans le pied . Je me posais la question de savoir à quel concurrent profite le crime. Et bien voilà, nous sommes servis grâce au communiqué suivant publié sur le site de la Société des Palaces de Cocody, sise à Abidjan : 

"La Société des Palaces De Cocody (SPDC), représentée par son Directeur général, Madame DIARRASSOUBA Maférima Epse OUATTARA a procédé ce mardi 08 décembre 2015 à la signature d’une convention de concession avec le Groupe Lucien Barrière pour l’exploitation et la maintenance du Casino « L’Eléphant d’or » de l’Hôtel Ivoire.

Notons que ce patrimoine de la SPDC ouvert en 1969 est resté  fermé depuis 2008. A l’issue d’un appel d’offres restreint, l’opérateur Casinotier de renommée internationale « Lucien Barrière «  a été retenu.

Ce jour marque donc l’aboutissement d’un processus rigoureux de sélection d’un opérateur professionnel à même de hisser ce Centre de profits à la dimension internationale à la  satisfaction de la clientèle.

Monsieur Eric CAVILLON, Directeur général Casinos groupe   du « Groupe Lucien Barrière », accompagné de Monsieur Gilles MAILLET, Directeur général des opérations à l’international,  n’a pas caché sa grande joie de voir son entreprise titulaire dudit marché investir pour la première fois dans un pays d’Afrique dont les potentialités lui confèrent une forte attractivité d’investisseurs.  

La cérémonie s’est déroulée en présence de nombreuses personnalités dont Monsieur Roger KACOU, ministre du Tourisme, Monsieur Touré Seydou, représentant du ministre d’Etat, ministre de l’Intérieur et de la Sécurité, les administrateurs, directeurs de départements, directeurs d’unités et Chef de services de la SPDC.

Il faut également souligner la participation de Madame le Directeur général adjoint de la SPDC, Madame Lucette K. TRAORE, messieurs les Directeurs de la Direction des participations et de la privatisation (DPP), des marchés publics (DMP) sans oublier le personnel SPDC.

 La cérémonie a pris fin par des échanges de présents et un Cocktail."

L'histoire pourrait s'arrêter là, si le PDG actuel du groupe Lucien Barrière n'était un certain Dominique Desseigne, petit-fils de Lucien Barrière, et père de l'enfant de l'ex-ministre de la justice sous Sarkozy, Rachida Dati. Il a fait la une de l'actualité people la semaine dernière car il a été condamné à payer une pension alimentaire à Rachida Dati et à sa fille Zohra de 2500 €/mois, une goutte d'eau pour la 116ème fortune de France.  A 70 ans, il faut qu'il pense aussi à l'héritage pour elle. Alors pourquoi ne pas l'envisager en Côte d'Ivoire où se rendent régulièrement les anciens du Fouquet's, dont le propriétaire est le même Dominique Desseigne, qui en 2007 étaient présents pour fêter la victoire de leur ami Nicolas Sarkozy.

Et face à toute cette belle galerie, "les petits mafieux corses" du Café de Rome ne faisaient évidemment pas le poids.

Quant à notre brave Nicolas Sarkozy, qui est, semble-t-il, si sûr de sa victoire en 2017, ne rêve-t-il d'emmener tous ses meilleurs amis dans une virée africaine chez son ami Alassane Ouattara.

Vainqueur : Hua Thanh Tu

La finale du concours national de chanson francophone s’est déroulée le 5 décembre à l’Institut français de Hanoi (L’Espace) avec la participation de neuf candidats. Si le jury de présélection avait choisi dix candidats finalistes, Mac Mai Suong (Hanoi), actuellement en République de Corée, a dû se désister.

Les neuf candidats restants sont passés à tour de rôle pendant plus d’une heure. À l’issue de ce qui s’est apparenté à un véritable concert, le jury de la finale a attribué le premier prix à Hua Thanh Tu, 23 ans et étudiante à l’École supérieure des arts de Hanoi.

D’après Pierre-Yves Turellier, attaché de coopération éducative de l’ambassade de France du Vietnam, et l’un des organisateurs du concours : «Il s’agit du premier concours national de la chanson francophone organisé par l’ambassade de France au Vietnam. Le but est de diffuser non seulement la richesse de la chanson francophone mais encore la richesse de la langue».

Eva Nguyên Binh, conseillère à la coopération et à l’action culturelle de l’Ambassade de France au Vietnam, membre du jury de la finale et du comité d’organisation, a de son côté déclaré que le niveau des neuf finalistes était«très élevé» et que ces derniers étaient «extrêmement talentueux».

2500 morts en Méditerranée, 10000 entre les Comores et Mayotte 

Le Canal du Mozambique, un bras de mer de l’océan Indien séparant les Comores et l’île de Madagascar du reste de l’Afrique, connait, lui aussi, le mêmes horreurs depuis 1995, avec au moins une dizaine de milliers de vies fauchées, après des tentatives échouées d’atteindre Mayotte, département français au large de l’Afrique.

Chaque année, des milliers de Comoriens traversent le bras de mer entre l’île d’Anjouan et Mayotte, pour vivre dans cette plus prospère île de la région, devenue le 101e département français en 2011, et territoire de l’Union européenne (UE) en 2014.

Le phénomène de l’immigration clandestine entre les deux îles toujours aussi remarquable date de1995, où l’ancien Premier ministre français Edouard Balladur a imposé un visa pour les Comoriens, mais il s’est progressivement aggravé depuis que Mayotte a été déclarée partie intégrante de la France et de l’UE.

Surnommé « canal de la mort » par les locaux, le bras de mer de 70 kilomètres qui sépare l’île d’Anjouan de Mayotte est emprunté chaque année par des milliers de Comoriens à bord de « kwassa kwassa », des petits canots de pêche. 

 Un phénomène difficile à évaluer

L’ampleur de ce phénomène migratoire est pourtant difficile à mesurer, dès lors que les chiffres officiels ne sont souvent pas actualisés et qu’aucune agence internationale n’observe la situation sur place, contrairement à ce qui se passe en mer Méditerranée, où l’Agence européenne intergouvernementale pour la gestion de la coopération aux frontières extérieures des États membres de l’Union européenne « Frontex » est présente. En 2014,  seuls 597 kwassas transportant 12 879 migrants ont été interceptés à la frontière mahoraise, selon la Préfecture de Mayotte. 

D’autres chiffres importants sur la vague migratoire, tels que le nombre de personnes en situation irrégulière, ou celui des migrants éloignés ou morts sur le chemin, restent inexacts voire peu fiables. Un rapport d’information de l’Assemblée nationale, datant de 2009, évoque déjà un chiffre de 60 000 clandestins, ce qui équivaut à un tiers de la population totale de l’île. Or, selon les dernières estimations de 2015, ce nombre atteindrait 100 000, dès lors que 70 % des naissances à Mayotte sont le fait de femmes sans-papiers, selon l’ Institut national de la satatistique et des études économiques « Insee ».

S’agissant du nombre des morts en mer, un rapport du Sénat français fait état d’entre 7 000 et 10 000 morts depuis 1995 et 2012, pourtant selon Marie Duflo, Secrétaire générale du Groupe d’information et de soutien des immigrés (GISTI), « c’est probablement beaucoup plus car les chiffres avancés se basent sur ce qu’on voit dans les eaux territoriales de Mayotte« .

« Même pour la Méditerranée, les chiffres sont approximatifs alors que la Méditerranée est beaucoup observée par les Etats et par l’agence Frontex. Pour l’archipel des Comores, personne ne fait cette observation », souligne Duflo dans une interview avec Anadolu. Et d’ajouter: « Le trajet des kwassas qui cherchent à éviter la police française est de plus en plus long et risqué. L’île d’Anjouan n’est qu’à 70 km de La Mayotte mais ils font de gros détours et la mer est mauvaise ». Les autorités locales évoquent même 50 000 morts depuis 1995, insiste-t-elle. 

Un phénomène peu connu en France et dans le reste du monde

Les représentants de l’Union européenne (UE) et l’Afrique se sont réunis à Malte en novembre dernier pour discuter de la vague migratoire entre les deux régions, cependant la question de La Mayotte ne figurait pas dans l’agenda du sommet. 

Selon Marie Duflo, ce faible intérêt pour Mayotte repose sur plusieurs facteurs à la fois régionaux et internationaux. « Il s’agit principalement de Comoriens ou parfois de Malgaches originaires de pays dont les États sont, surtout les Comores, extrêmement faibles », explique Duflo, soulignant que la population comorienne, durement touchée par les morts, n’a pas les moyens de s’exprimer. « Les enjeux économiques régionaux pèsent sans doute un peu pour la France mais pas tellement au total et les organismes africains susceptibles éventuellement solidaires ont une faible audience« , poursuit-elle.

S’agissant de la France métropolitaine, on a tendance à « caricaturer ce qui ce passe dans une petite île éloignée et inconnue », ce qui permet, selon Duflo, de « supprimer à  Mayotte des droits acquis dans les autres départements ».

A l’échelle internationale, le phénomène est vu comme une « affaire française » ou, « au mieux, une curiosité exotique qu’on découvre en passant », déplore-t-elle. 

La France « déterminée à mettre fin » aux tragédies en mer

Du point de vue des autorités françaises, l’affaire est avant tout considérée comme une question qui s’inscrit dans le cadre de la lutte contre l’immigration clandestine et de la coopération avec les Comores. Un Conseil conjoint est établi entre la France et les Comores en juin 2013 pour « faciliter la circulation des personnes et d’améliorer la sécurité maritime, afin de mettre fin à ces tragédies en mer », rappellent les sources diplomatiques du Quai d’Orsay dans une déclaration à Anadolu. 

La France « est totalement déterminée à mettre fin à cette situation », insiste-t-on encore au Quai d’Orsay, ajoutant que les deux parties s’efforceront « comme en mer Méditerranée » à « trouver des solutions acceptables par tous, avant tout pour lutter contre les trafiquants d’êtres humains et tous ceux qui profitent de la détresse des migrants ». 

La France et les Comores ont par ailleurs signé la Déclaration de Paris sur l’amitié et la coopération en juin 2013, évoquent les sources diplomatiques, notamment pour « prendre toutes les mesures appropriées, notamment en matière de coopération et d’opérations conjointes nécessaires à la sécurité maritime ».

Contournement de l’état d’urgence à l’encontre des migrants 

Alors que l’état d’urgence est instauré en France métropolitaine depuis le 13 novembre dernier suite aux attentats de Paris, la Préfecture de Mayotte n’a pas tardé à imposer le même régime d’exception sur l’île pour entraver la vague migratoire. En effet, contrairement à la France métropolitaine, l’état d’urgence à Mayotte, en cours depuis le 24 novembre, sert à renforcer le contrôle des frontières et à s’assurer de la régularité du séjour des personnes et non pas à endiguer la menace terroriste. 

Un patrouilleur de la marine française est déployé au large de l’île et des avions appartenant au détachement AIR des Forces armées dans la zone sud de l’océan indien devront bientôt survoler la région pour renforcer la surveillance.

L’utilisation des mesures de sécurité exceptionnelles à l’encontre des migrants est déjà contestée par des associations de défense des droits des migrants, dont la Cimade, qui y voit une « accusation implicite comparant des migrants, essentiellement attirés par Mayotte pour des raisons sanitaires et économiques, aux exécutants de Daech ».

Dans sa lettre ouverte, l’association appelle les autorités mahoraises à ne plus faire un « amalgame entre immigration et terrorisme » et à abandonner « la politique répressive de contrôle des frontières des autorités françaises, qui ne fait que cacher une absence criante de réflexion de fond sur l’amélioration de la situation de Mayotte et de l’archipel des Comores ». (selon "Oeil d'Afrique")